MAZDA N3H118100, N3H118100, MAZDA N3H118100A, N3H118100A, MAZDA N3H118100B
MAZDA 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA L3G18100A, L3G18100A, MAZDA L3G218100A
MAZDA L81318100, L81318100
HONDA 30520RNAA01, 30520RNAA01
MITSUBISHI MD348947, MD348947, MITSUBISHI MD362915, MD362915
CITROËN 597096, 597096, MITSUBISHI 1832A016, 1832A016, PEUGEOT 597096
SUZUKI 33400M79F00000, 33400M79F00000
ALFA ROMEO 71742420, 71742420, FIAT 71742420, 71742420, HYUNDAI 9C190370
SUZUKI 3341077E10, 3341077E10, SUZUKI 3341077E10000, 3341077E10000, SUZUKI 3341077E11
HYUNDAI 27301-02620, 27301-02620, HYUNDAI 2730102600, 2730102600, HYUNDAI 2730102630
HYUNDAI 2730137110, 2730137110, HYUNDAI 2730137120, 2730137120, HYUNDAI 2731037140
HYUNDAI 2730123700, 2730123700, HYUNDAI 2730123710, 2730123710, HYUNDAI 2730123720
HYUNDAI 27300-26640, 27300-26640, HYUNDAI 2730126640, 2730126640, KIA 2730126640
HYUNDAI 0K2011810XB, 0K2011810XB, HYUNDAI 0K2011810XC, 0K2011810XC, HYUNDAI 27310-35020
CHEVROLET 96320818, 96320818, CHEVROLET 96336522, 96336522, DAEWOO 96336522
CHEVROLET 96291054, 96291054, DAEWOO 96291054, 96291054
NISSAN 22162-41B00, 22162-41B00, NISSAN 2216282J00, 2216282J00, NISSAN 2216299B00
MITSUBISHI MD618555, MD618555, MITSUBISHI MD618977, MD618977, PROTON MD618977
DAIHATSU 19101-25070, 19101-25070, DAIHATSU 19101-31013, 19101-31013, DAIHATSU 19101-38011
HYUNDAI 27110-02750, 27110-02750
CHEVROLET 329010, 329010, CHEVROLET 93740943, 93740943
CHEVROLET 3332178B40000, 3332178B40000, CHEVROLET 93740920, 93740920, CHEVROLET TS100C00601
HYUNDAI 3671042002, 3671042002, HYUNDAI 3671042061, 3671042061, HYUNDAI 3671042200
HONDA 12291-RBD-E01, 12291-RBD-E01
FORD 1037204, 1037204, FORD 1669977, 1669977, MITSUBISHI M883828
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.