VOLVO 1367783, 1367783
CHEVROLET 90 008 612, 90008612, MERCEDES-BENZ 000 158 42 31, 0001584231, MERCEDES-BENZ 1583931
MERCEDES-BENZ 103 158 02 31, 1031580231, MERCEDES-BENZ 103 158 03 31, 1031580331, MERCEDES-BENZ A 103 158 02 31
MERCEDES-BENZ 104 158 00 31, 1041580031, MERCEDES-BENZ 104 158 02 31, 1041580231, MERCEDES-BENZ A 104 158 00 31
ALFA ROMEO 10548050110802, 10548050110802, ALFA ROMEO 11544050110003, 11544050110003, ALFA ROMEO 11655050110002
ALFA ROMEO 10548050110601, 10548050110601, ALFA ROMEO 1308550067, 1308550067, ALFA ROMEO 14020050110006
ALFA ROMEO 0130855006, 0130855006, ALFA ROMEO 10548050110601, 10548050110601, ALFA ROMEO 14020050110006
BMW 12 11 1 351 446, 12111351446, BMW 12 11 1 353 117, 12111353117, BMW 12 11 1 354 501
MERCEDES-BENZ 000 158 15 02, 0001581502, MERCEDES-BENZ 000 158 19 02, 0001581902, MERCEDES-BENZ 000 158 26 02
MERCEDES-BENZ 000 158 27 02, 0001582702, MERCEDES-BENZ A 000 158 27 02, A0001582702
BMW 12 11 1 286 649, 12111286649, MERCEDES-BENZ 000 158 35 02, 0001583502, MERCEDES-BENZ 000 158 54 02
CHEVROLET 94 632 558, 94632558, GMC 94632558, 94632558, OPEL 12 11 252
VOLVO 841263, 841263
PORSCHE 944 602 251 00, 94460225100, ROLLS-ROYCE UE46153, UE46153
PORSCHE 930 602 919 00, 93060291900
AUDI 027905207, 027905207, BMW 12 11 1 326 765, 12111326765, BMW 12 11 1 706 122
VW 027 905 207 A, 027905207A
MERCEDES-BENZ 000 158 49 02, 0001584902, MERCEDES-BENZ A 000 158 49 02, A0001584902
MERCEDES-BENZ 000 158 48 02, 0001584802, MERCEDES-BENZ A 000 158 48 02, A0001584802
VOLVO 1346788, 1346788
MERCEDES-BENZ 103 158 00 02, 1031580002, MERCEDES-BENZ A 103 158 00 02, A1031580002
MERCEDES-BENZ 000 158 52 02, 0001585202, MERCEDES-BENZ A 000 158 52 02, A0001585202
PORSCHE 928 602 211 01, 92860221101
BMW 12 11 1 289 425, 12111289425, BMW 12 11 1 734 109, 12111734109
VOLVO 3501944, 3501944
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.