PORSCHE 930 602 919 01, 93060291901
MERCEDES-BENZ 104 158 00 02, 1041580002, MERCEDES-BENZ 104 158 01 02, 1041580102, MERCEDES-BENZ A 104 158 00 02
CITROËN 5941 35, 594135, MERCEDES-BENZ 119 158 00 02, 1191580002, MERCEDES-BENZ 119 158 01 02
CHEVROLET 90 350 988, 90350988, HOLDEN 90 350 988, 90350988, OPEL 12 11 269
VW 021905207, 021905207
VW 030905242, 030905242
MERCEDES-BENZ 000 158 20 90, 0001582090, MERCEDES-BENZ A 000 158 20 90, A0001582090, VOLVO 238859
ALFA ROMEO 14020050110001, 14020050110001, ALFA ROMEO 60739126, 60739126, ALFA ROMEO 700220
ALFA ROMEO 82289883, 82289883, BMW 12 11 1 267 394, 12111267394, BMW 12 11 1 354 584
CITROËN 5927 30, 592730, PEUGEOT 5927 30, 592730, RENAULT 77 01 200 876
AUTO UNION 9876817069000, 9876817069000, FIAT 82305235, 82305235, LANCIA 82305235
AUDI 059 998 051 B, 059998051B, PORSCHE 923 602 921 00, 92360292100, VW 059 998 051 B
FORD 81SF12171AA, 81SF12171AA, GMC 94622573, 94622573, GMC 94632573
CITROËN 5927 92, 592792, CITROËN 5940 12, 594012, CITROËN 94 059 279 28
SKODA 113911401, 113911401
FORD 1458944, 1458944, FORD 681F12107AA, 681F12107AA, FORD C6AH12171A
FORD 1458945, 1458945, FORD 623460, 623460, FORD 682F12107AA
FORD 1497353, 1497353, FORD 5004868, 5004868, FORD A700X12171Y1A
FIAT 9913862, 9913862, FIAT 9918269, 9918269, LADA 2101 3706800
ALFA ROMEO 11655050110302, 11655050110302, CITROËN 2009900, 2009900, CITROËN 5452422
CITROËN 5474741, 5474741, CITROËN AZ21117, AZ21117, PEUGEOT 5474741
NSU 331700902, 331700902, PUCH 302 1 50 013 2, 3021500132, PUCH 364 4 50 513 2
AUTO UNION 0161710905600, 0161710905600, NSU 161710905, 161710905, PUCH 500 2 50 013 2
AUTO UNION 89203156000000, 89203156000000, BMW 12 11 8 630 102, 12118630102, MERCEDES-BENZ 000 156 81 01
ALFA ROMEO 14020050110002, 14020050110002, BMW 12 11 1 351 448, 12111351448, BMW 12 11 1 354 496
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.