SKODA 047 905 104, 047905104, SKODA 47905104, 47905104
SEAT 047905104A, 047905104A, SEAT 047905104B, 047905104B, SEAT 47905104A
SEAT 03D905115A, 03D905115A, SEAT 03D905115F, 03D905115F, SEAT 03D905715A
ALFA ROMEO 0060558152, 0060558152, ALFA ROMEO 60558152, 60558152, ALFA ROMEO 60809606
VOLVO ASIA 30713416, 30713416, VOLVO 30713416, 30713416, VOLVO 9125601
FIAT 71742420, 71742420, SUBARU 33400-83E10, 33400-83E10, SUBARU 3340083E10
FORD ASIA & OCEANIA 988F-12029-BA, 988F-12029-BA, FORD ASIA & OCEANIA 988F12029BA, 988F12029BA, FORD 1111213
DACIA 8200360911, 8200360911, DACIA 8200702693, 8200702693, PROTON 8200702693
HYUNDAI 27300-39700, 27300-39700, HYUNDAI 2730039700, 2730039700, KIA 27300-39700
NISSAN (DFAC) 224338J11C, 224338J11C, NISSAN 22433-8J115, 22433-8J115, NISSAN 22433-8J11C
CITROËN (DF-PSA) 5970-A8, 5970-A8, CITROËN (DF-PSA) 5970A8, 5970A8, CITROËN 5970-A8
CITROËN 5970-A3, 5970-A3, CITROËN 5970A3, 5970A3, PEUGEOT 5970-A3
CITROËN (DF-PSA) 5970-99, 5970-99, CITROËN (DF-PSA) 597099, 597099, CITROËN 5970-99
CITROËN (DF-PSA) 5970-87, 5970-87, CITROËN (DF-PSA) 5970-A0, 5970-A0, CITROËN (DF-PSA) 597087
LAND ROVER NEC000120L, NEC000120L, LAND ROVER NEC100730L, NEC100730L, MG NEC000120L
HONDA (GAC) 30520-PWA-003, 30520-PWA-003, HONDA (GAC) 30520-PWA-S01, 30520-PWA-S01, HONDA (GAC) 30520PWA003
HONDA (DONGFENG) 30521PWA003, 30521PWA003, HONDA (GAC) 30521PWA003, 30521PWA003, HONDA 30521-PWA-003
AUTOBIANCHI 9939789, 9939789, FIAT 9939789, 9939789, LANCIA 9939789
RENAULT 7701470944, 7701470944
FORD 0425981, 0425981, FORD 1451676, 1451676, FORD 425981
ALFA ROMEO 46072001, 46072001, ALFA ROMEO 4729595, 4729595, ALFA ROMEO 4849406
DACIA 7700111323, 7700111323, DACIA 8200490950, 8200490950, MITSUBISHI M883828
CITROËN 5960-69, 5960-69, CITROËN 5960-F6, 5960-F6, CITROËN 596069
AUDI N10140101, N10140101, AUDI N10140102, N10140102, AUDI N10140103
ARO N10213001, N10213001, AUDI N01910001, N01910001, AUDI N01910005
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.