SEAT 038 907 281 C, 038907281C, VW 038 907 281 C, 038907281C
MAN 51 25501 7007, 51255017007, RENAULT 74 21 426 563, 7421426563, VOLVO 21426563
MAN 51 25501 7008, 51255017008
MERCEDES-BENZ 000 158 30 02, 0001583002, MERCEDES-BENZ 000 158 34 02, 0001583402, MERCEDES-BENZ A 000 158 30 02
MERCEDES-BENZ 000 158 42 02, 0001584202, MERCEDES-BENZ A 000 158 42 02, A0001584202
SEAT 032 905 430 Q, 032905430Q, SKODA 032 905 430 Q, 032905430Q, VW 032 905 430 A
MERCEDES-BENZ 102 150 20 18, 1021502018, MERCEDES-BENZ 103 150 11 18, 1031501118, MERCEDES-BENZ A 102 150 20 18
MERCEDES-BENZ 112 150 01 18, 1121500118, MERCEDES-BENZ 112 150 02 18, 1121500218, MERCEDES-BENZ A 112 150 01 18
MERCEDES-BENZ 112 150 03 18, 1121500318, MERCEDES-BENZ A 112 150 03 18, A1121500318
MERCEDES-BENZ 112 150 04 18, 1121500418, MERCEDES-BENZ A 112 150 04 18, A1121500418
MERCEDES-BENZ 001 835 35 64, 0018353564, MERCEDES-BENZ A 001 835 35 64, A0018353564
MERCEDES-BENZ 001 159 27 01, 0011592701, MERCEDES-BENZ A001 159 27 01, A0011592701
CHRYSLER 05080047AA, 05080047AA, CHRYSLER 05080047AB, 05080047AB, CHRYSLER 05117592AA
MERCEDES-BENZ 202 460 07 04, 2024600704, MERCEDES-BENZ A202 460 07 04, A2024600704
CHRYSLER 68011844AA, 68011844AA, DODGE 68011844AA, 68011844AA, MERCEDES-BENZ 000 150 19 80
SMART 0004562V003, 0004562V003, SMART 660 159 00 01, 6601590001, SMART 660 159 02 01
FORD 1008464, 1008464, FORD 95VW12029AA, 95VW12029AA, MERCEDES-BENZ 003 158 50 01
AUDI 036 905 715 F, 036905715F, AUDI 036 905 715 G, 036905715G, AUDI 036 905 715 H
AUDI 06A 905 115 A, 06A905115A, AUDI 06A 905 115 D, 06A905115D, AUDI 06B 905 115 G
RENAULT 77 00 100 589, 7700100589
CITROËN 5970 72, 597072, CITROËN 5970 74, 597074, CITROËN 5970 A9
CITROËN 5970 78, 597078, CITROËN 5970 79, 597079, CITROËN 5970 A8
PEUGEOT 5970 83, 597083, PROTON 8200051128, 8200051128, RENAULT 82 00 025 256
FIAT 46777286, 46777286, FIAT 55180004, 55180004
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.