ABARTH 91 53 56 33, 91535633, ABARTH 97 50 59 67 80, 9750596780, ABARTH 97 51 73 90 80
OPEL 12 08 306, 1208306, OPEL 90543059, 90543059, VAUXHALL 12 08 306
CITROËN 0000597080, 0000597080, CITROËN 597080, 597080, CITROËN 96363378
SUZUKI 33400-65J00, 33400-65J00
MAZDA ZJ01-18-100, ZJ01-18-100, MAZDA ZJ01-18-100A, ZJ01-18-100A
GENERAL MOTORS B0158, B0158, MERCEDES-BENZ 000 158 56 03, 0001585603, MERCEDES-BENZ 000 158 58 03
INFINITI 22433-AL615, 22433-AL615, INFINITI 22433-AL61C, 22433-AL61C, INFINITI 22448-AL615
SUZUKI 33400-62J00, 33400-62J00, SUZUKI 33400-62J00-000, 33400-62J00-000, SUZUKI 33400-83E00
HYUNDAI 27301-02100, 27301-02100
FORD 4744015, 4744015, FORD 6R83-12A366-AA, 6R83-12A366-AA, FORD AJ810445
BMW 1 703 359, 1703359, BMW 1 720 166, 1720166, BMW 1 726 176
MITSUBISHI 1832A028, 1832A028, SMART 132 1580 003, 1321580003, SMART A132 1580 003
GENERAL MOTORS B0189, B0189, SAAB 30583218, 30583218, SAAB 55559955
CHEVROLET 96 414 260, 96414260, DAEWOO 96414260, 96414260, GENERAL MOTORS 19005277
DAIHATSU 19070-B1011, 19070-B1011, DAIHATSU 19070-B1020, 19070-B1020, DAIHATSU 19070-B1020-000
AUDI 06H905115, 06H905115, AUDI 06H905115A, 06H905115A, AUDI 06H905115B
GENERAL MOTORS 12578224, 12578224, GENERAL MOTORS 12589623, 12589623, GENERAL MOTORS 12629646
MITSUBISHI MD358244, MD358244, MITSUBISHI MD362913, MD362913, MITSUBISHI MD366821
HYUNDAI 2730137110, 2730137110, HYUNDAI 2730137120, 2730137120, HYUNDAI 2731037140
CHRYSLER 56029129AA, 56029129AA, CHRYSLER 56029129AB, 56029129AB, CHRYSLER 56029129AF
HYUNDAI 27301-2B110, 27301-2B110, KIA 27301-2B110, 27301-2B110
ABARTH 71 74 11 33, 71741133, ABARTH 71 75 14 45, 71751445, ABARTH 71 75 39 11
HYUNDAI 2730102600, 2730102600, HYUNDAI 2730102630, 2730102630, HYUNDAI 2730102640
CHRYSLER 55242 406, 55242406, FIAT 46344869, 46344869, FIAT 55242406
DACIA 22 43 329 35R, 224332935R, NISSAN 22448 00Q0J, 2244800Q0J, RENAULT 22 43 329 35R
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.