ABARTH 71 73 92 85, 71739285, ALFA ROMEO 71739285, 71739285, BUICK 1 104 070
DACIA 82 00 360 911, 8200360911, DACIA 82 00 702 693, 8200702693, DACIA 82 00 844 01
ABARTH 71 74 24 20, 71742420, ALFA ROMEO 71742420, 71742420, FERRARI 71742420
LEXUS 90919-02252, 90919-02252, LEXUS 90919-02258, 90919-02258, TOYOTA 90919-02252
LEXUS 90080-19027, 90080-19027, LEXUS 90919-02230, 90919-02230, TOYOTA 90080-19027
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G-12029-AA, 6M5G-12029-AA, VOLVO 30713417
DACIA 22 43 324 28R, 224332428R, INFINITI 22448-00Q0F, 22448-00Q0F, MAYBACH 2 819 060 000
BUICK 12 787 707, 12787707, CADILLAC 12 787 707, 12787707, CHEVROLET 12 787 707
SUZUKI 33410-66D00, 33410-66D00, SUZUKI 33410-66D00-000, 33410-66D00-000, SUZUKI 33410-66D01
BMW 0 148 594, 0148594, BMW 1 712 219, 1712219, BMW 1 712 223
HYUNDAI 2730138020, 2730138020, KIA 27301-38020, 27301-38020
INFINITI 22448-6N000, 22448-6N000, INFINITI 22448-6N002, 22448-6N002, INFINITI 22448-6N010
LEXUS 90080-19017, 90080-19017, TOYOTA 90080-19017, 90080-19017
FORD 1223293, 1223293, FORD 1360553, 1360553, FORD 2S7G-12029-AB
CHRYSLER 05149168AH, 05149168AH, CHRYSLER 05149168AI, 05149168AI, CHRYSLER 5149168AH
INFINITI 22448-1F700, 22448-1F700, NISSAN 22448-1F700, 22448-1F700
VW 1J0 837 167, 1J0837167, VW 1U0 837 167A, 1U0837167A
VW 3B0 837 167, 3B0837167, VW 3B0 837 167D, 3B0837167D, VW 3B0 837 167E
VW 3B0 837 168, 3B0837168, VW 3B0 837 168A, 3B0837168A, VW 3B0 837 168D
ACURA 30102-P54-006, 30102-P54-006, ACURA 30102-PT2-006, 30102-PT2-006, HONDA 30102-P54-006
FORD 1 502 365, 1502365, FORD 1 502 366, 1502366, FORD 1 502 367
VW 3B0837167G/C, 3B0837167G/C
VW 3B0837168G/C, 3B0837168G/C
VW 1U0837167A/C, 1U0837167A/C
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.