ALFA ROMEO 116 97 05 011 00/04, 116970501100/04, ALFA ROMEO 60755007, 60755007, ALFA ROMEO 9940437
VOLVO 1346787, 1346787, VOLVO 13467873, 13467873
ALFA ROMEO 195 05 05 011 02/01, 195050501102/01, ALFA ROMEO 195 17 05 011 00/02, 195170501100/02, ALFA ROMEO 60743670
GENERAL MOTORS 90 230 573, 90230573, GENERAL MOTORS 90 442 356, 90442356, HOLDEN VS19424
FORD 6 177 981, 6177981
RENAULT 74 31 367 783, 7431367783, VOLVO 1367783, 1367783, VOLVO 13677836
CHEVROLET 10467546, 10467546, CHEVROLET 10495411, 10495411, DAEWOO 10495411
GENERAL MOTORS 10 469 006, 10469006, OPEL 12 12 203, 1212203
DAIHATSU 19102-87101-000, 19102-87101-000, DAIHATSU 19102-87102-000, 19102-87102-000, GENERAL MOTORS 96 066 463
DAIHATSU 19102-87206-000, 19102-87206-000, DAIHATSU 19102-87704-000, 19102-87704-000, GENERAL MOTORS 91 125 557
SUZUKI 33310-80C10, 33310-80C10, SUZUKI 33310-80C10-000, 33310-80C10-000, TOYOTA 19102-02030
CHRYSLER 83 300 128, 83300128, CITROËN 95 559 241, 95559241, CITROËN 95 611 732
CHRYSLER 83 300 129, 83300129, RENAULT 77 00 727 261, 7700727261, RENAULT 77 01 029 972
RENAULT 77 01 033 622, 7701033622
GENERAL MOTORS 90 376 979, 90376979, GENERAL MOTORS 90 540 398, 90540398, OPEL 12 12 204
FIAT 9936831, 9936831, SEAT 000 993 683 1, 0009936831, SEAT SE 141914.004C
CHRYSLER 56 027 075, 56027075, FORD 1 643 692, 1643692, FORD E6EE-12200-AA
MAZDA B3C7-18-V05, B3C7-18-V05, MAZDA FS05-18-V05, FS05-18-V05
ACURA 30103-P08-003, 30103-P08-003, HONDA 30103-P08-003, 30103-P08-003, HONDA 30103-P72-003
HONDA 30103-P0A-A01, 30103-P0A-A01, HONDA 30103-PAA-A01, 30103-PAA-A01, HONDA 30103-PDA-E01
FORD AUSTRALIA F S90-18-V05, FS90-18-V05, FORD 1 960 491, 1960491, HONDA 30103-P2A-J01
GENERAL MOTORS 90 349 877, 90349877, HOLDEN 90349877, 90349877, OPEL 12 12 200
LAND ROVER NJE10003, NJE10003, ROVER AUU1641, AUU1641, ROVER GRA2285
NISSAN 22157-73C00, 22157-73C00, NISSAN 22157-99B01, 22157-99B01, NISSAN 22157-99B03
FIAT 9940428, 9940428, FORD 1 641 611, 1641611, FORD V83H-F12200-AA
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.