BMW (11654575478), (11654575478), BMW (11654575478AI01), (11654575478AI01), BMW (11654575479)
AUDI (028145702A), (028145702A), AUDI (028145702AV), (028145702AV), AUDI (028145702AX)
AUDI (038253010A), (038253010A), AUDI (038253016F), (038253016F), AUDI (038253019A)
AUDI (038253010C), (038253010C), AUDI (038253010CV), (038253010CV), AUDI (038253010CX)
AUDI (058145703A), (058145703A), AUDI (058145703B), (058145703B), AUDI (058145703BV)
AUDI (038253010), (038253010), AUDI (038253010E), (038253010E), AUDI (038253010EV)
AUDI (059145873AE), (059145873AE), AUDI (059145873AEV), (059145873AEV), AUDI (059145873AEX)
AUDI (03L253016M), (03L253016M), AUDI (03L253016MV), (03L253016MV), AUDI (03L253016MV700)
AUDI (04E145701B), (04E145701B), AUDI (04E145701BV), (04E145701BV), AUDI (04E145701BX)
CITROËN/PEUGEOT (0375L7), (0375L7), CITROËN/PEUGEOT (0375T2), (0375T2), CITROËN/PEUGEOT (9681896180)
CITROËN/PEUGEOT (01148107), (01148107), CITROËN/PEUGEOT (01219456), (01219456), CITROËN/PEUGEOT (01348618)
DACIA (144104495), (144104495), DACIA (144104495R), (144104495R), DACIA (144110920)
CHRYSLER (00K68033480AA), (00K68033480AA), CHRYSLER (00K68033480AB), (00K68033480AB), CHRYSLER (00K68092348AA)
CITROËN/PEUGEOT 0375G9, 0375G9, CITROËN/PEUGEOT 0375K0, 0375K0, CITROËN/PEUGEOT 1488986
MAZDA SH0113565, SH0113565, MAZDA SH0113565A, SH0113565A, MAZDA SH0113565B
VOLVO 30741579, 30741579, VOLVO 30748808, 30748808, VOLVO 31274553
AUDI 1J0145117, 1J0145117, AUDI 1J0145117J, 1J0145117J, AUDI 3C0145117
AUDI 059129193C, 059129193C, SEAT 059129193C, 059129193C, SKODA 059129193C
FORD 1126058, 1126058, FORD 1201315, 1201315, FORD 1590079
VW 7H0 145 708, 7H0145708, VW 7H0 145 708 H, 7H0145708H, VW 7H0145708
CITROËN 16 117 785 80, 1611778580, CITROËN 16 174 261 80, 1617426180, FIAT 55258234
VAG 028 145 832, 028145832
BMW 11 61 7 799 873, 11617799873
FORD 1 079 561, 1079561, FORD 1 100 027, 1100027, FORD 98AB-9E882-AA
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.