DACIA (144110219R), (144110219R), DACIA (144110972R), (144110972R), DACIA (144111292R)
DACIA (144104495), (144104495), DACIA (144104495R), (144104495R), DACIA (144110920)
CHRYSLER (00K68033480AA), (00K68033480AA), CHRYSLER (00K68033480AB), (00K68033480AB), CHRYSLER (00K68092348AA)
HYUNDAI (282004A001), (282004A001), HYUNDAI (282004A101), (282004A101), HYUNDAI (282004A350)
AUDI 06A253039H, 06A253039H, SEAT 06A253039H, 06A253039H, SKODA 06A253039H
BMW 11657800596, 11657800596, TOYOTA 17278WA010, 17278WA010
BMW 11657794492, 11657794492
AUDI 070253115, 070253115, SEAT 070253115, 070253115, SKODA 070253115
CITROËN/PEUGEOT 037675, 037675, CITROËN 037675, 037675, PEUGEOT 037675
VW 7H0 145 708, 7H0145708, VW 7H0 145 708 H, 7H0145708H, VW 7H0145708
AUDI 058145771C, 058145771C, VAG 058145771C, 058145771C, VW 058145771C
AUDI 028145702A, 028145702A, AUDI 028145702AV, 028145702AV, AUDI 028145702AX
AUDI 8K0145804B, 8K0145804B, AUDI 8K0145804E, 8K0145804E, AUDI 8K0145804F
AUDI 4G0145804, 4G0145804, AUDI 4G0145804A, 4G0145804A, AUDI 4G0145804D
AUDI 7L8121212A, 7L8121212A
BMW 17117601832, 17117601832, BMW 17118699976, 17118699976, ROLLS-ROYCE 17117601832
MERCEDES-BENZ 0995002803, 0995002803, MERCEDES-BENZ A0995002803, A0995002803
LAND ROVER FPLA8D048AA, FPLA8D048AA, LAND ROVER FPLA8D048AB, FPLA8D048AB, LAND ROVER LR034577
AUDI 1K0.121.251 BN, 1K0.121.251BN, SKODA 1K0.121.251 BN, 1K0.121.251BN, VW 1K0.121.251 BN
AUDI 5Q0121251ED, 5Q0121251ED, AUDI 5Q0121251EJ, 5Q0121251EJ, AUDI 5Q0121251GB
AUDI 5Q0121251EL, 5Q0121251EL, SEAT 5Q0121251EL, 5Q0121251EL, SKODA 5Q0121251EL
PORSCHE 7P0.121.212, 7P0.121.212, PORSCHE 95810621200, 95810621200, VW 7P0.121.212
SEAT 1K0121251CM, 1K0121251CM
AUDI 5Q0121251EK, 5Q0121251EK, AUDI 5Q0121251FA, 5Q0121251FA, AUDI 5Q0121251FB
AUDI 6R0 145 805 E, 6R0145805E, AUDI 6R0 145 805 H, 6R0145805H, SEAT 6R0 145 805 E
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.