FORD 1 673 571, 1673571, FORD 31 293 488, 31293488, FORD 31 293 729
BMW 11 61 7 796 621, 11617796621, BMW 11617796621, 11617796621
BMW 13 71 8 596 850, 13718596850, BMW 7701071288, 7701071288, BMW 11 61 7 801 974
AUDI 06A253039H, 06A253039H, SEAT 06A253039H, 06A253039H, SKODA 06A253039H
BMW 11657800596, 11657800596, TOYOTA 17278WA010, 17278WA010
BMW 11657794492, 11657794492
AUDI 070253115, 070253115, SEAT 070253115, 070253115, SKODA 070253115
CITROËN/PEUGEOT 037675, 037675, CITROËN 037675, 037675, PEUGEOT 037675
NISSAN 14463-5X00B, 14463-5X00B, NISSAN 14463-5X02B, 14463-5X02B, NISSAN 14463-5X04B
AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 058145834A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834
NISSAN 14463EB316, 14463EB316
VAG 04E145702H, 04E145702H, VAG 04E145702HV, 04E145702HV, VAG 04E145702HX
HYUNDAI 282012A610, 282012A610
FORD USA 1717628, 1717628, FORD USA 1719695, 1719695, FORD USA 1760759
NISSAN 14411DK1498, 14411DK1498, NISSAN 14411DY300, 14411DY300, NISSAN 14411EB300
FORD AX2Q-9L461-AB, AX2Q-9L461-AB, JAGUAR C2D51255, C2D51255, JAGUAR JDE 10827
OPEL 08 51 287, 0851287, OPEL 55 566 051, 55566051, OPEL 8 51 287
AUDI 04L 145 828 D, 04L145828D, SEAT 04L 145 828 D, 04L145828D, SKODA 04L 145 828 D
AUDI 035145702H*, 035145702H*, AUDI 035145702K*, 035145702K*, AUDI 038145702*
SMART 0011790V001000000*, 0011790V001000000*, SMART 6600900280*, 6600900280*, SMART 6600900480*
HONDA 19710-RSR-E01, 19710-RSR-E01, HONDA 19710RSRE01, 19710RSRE01
MAZDA RF5C-13-565, RF5C-13-565, MAZDA RF5C-13-565A, RF5C-13-565A, MAZDA RF5C13565
MAZDA RF7N-13-565, RF7N-13-565, MAZDA RF7N-13-565A, RF7N-13-565A, MAZDA RF7N-13-565B
MAZDA SH01-13-565A, SH01-13-565A, MAZDA SH01-13-565B, SH01-13-565B, MAZDA SH01-13-565C
IVECO 504084140, 504084140, IVECO 5801349166, 5801349166, IVECO 99487925
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.