AUDI 1J0 145 769, 1J0145769, SEAT 1J0 145 769, 1J0145769, SKODA 1J0 145 769
MERCEDES-BENZ 6110960099, 6110960099, MERCEDES-BENZ 611096009980, 611096009980, MERCEDES-BENZ 6110960399
CITROËN/PEUGEOT 0379.82, 0379.82, TOYOTA SU001-A0101, SU001-A0101
ALPINA 11658509323, 11658509323, BMW 11657808032, 11657808032, BMW 11657811814
AUDI 03L253010G, 03L253010G, AUDI 03L253010GX, 03L253010GX, AUDI 03L253019P
VAG 3B0 145 828 D, 3B0145828D, VAG 3B0 145 828 F, 3B0145828F, VAG 3B0 145 828 G
FORD 2011901, 2011901, FORD GK2Q-6K679-CB, GK2Q-6K679-CB
VAG 04L145771Q, 04L145771Q, VAG 04L145771R, 04L145771R
PORSCHE 7P0145738B, 7P0145738B, VW 7P0145738B, 7P0145738B
OPEL 13419441, 13419441
CHRYSLER 5175632AA, 5175632AA, CHRYSLER 68053189AA, 68053189AA, DODGE 5175632AA
MERCEDES-BENZ A6421420002, A6421420002, MERCEDES-BENZ A6421400409, A6421400409, MERCEDES-BENZ A6421400461
AUDI 6R0145828, 6R0145828, AUDI 6R0145828D, 6R0145828D, SEAT 6R0145828
VOLVO 30741795, 30741795
ALFA ROMEO 50508080, 50508080, ALFA ROMEO 60689788, 60689788
NISSAN 1446000Q1D, 1446000Q1D, RENAULT 144606515R, 144606515R, RENAULT 144609787R
BMW 11617791664, 11617791664, BMW 11617797697, 11617797697, BMW 11617799401
FIAT 1389890080, 1389890080
FORD 1324644, 1324644, FORD 1324645, 1324645, FORD 1344155
CITROËN 1434 53, 143453, CITROËN 1434 E1, 1434E1, CITROËN 1434 E2
CHEVROLET 22737400, 22737400, CHEVROLET 4819364, 4819364, CHEVROLET 4820968
VW 7P0145737A, 7P0145737A, VW 7P0145737D, 7P0145737D
FORD 1469705, 1469705
BMW (11652247297), (11652247297), BMW (11652247297F), (11652247297F), BMW (11652247297G)
BMW (11657794259), (11657794259), BMW (11657794260), (11657794260), BMW (11657796311)
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.