MERCEDES-BENZ (6420900086), (6420900086), MERCEDES-BENZ (6420900186), (6420900186), MERCEDES-BENZ (6420900286)
MAZDA (SH01137), (SH01137), MAZDA (SH0113700000), (SH0113700000), MAZDA (SH0113700A)
MAZDA (R2AC13700B), (R2AC13700B), MAZDA (R2AC13700C), (R2AC13700C), MAZDA (R2AC13700D)
MAZDA (R2AX10700B), (R2AX10700B), MAZDA (R2AX13700A), (R2AX13700A), MAZDA (R2AX13700B)
AUDI 1K0 145 834 L, 1K0145834L, AUDI 1K0145762AT, 1K0145762AT, AUDI 1K0145762BA
BMW 11 61 8 516 509, 11618516509
BMW 11 61 8 513 451, 11618513451
BMW 1751.7.533.475, 1751.7.533.475, BMW 1751.7.809.321, 1751.7.809.321, BMW 7809321
AUDI 04L 129 711, 04L129711, AUDI 04L 129 711 AC, 04L129711AC, AUDI 04L 129 711 F
BMW 17517617598, 17517617598, MINI 17517617598, 17517617598
ALFA ROMEO 55270995, 55270995, ALFA ROMEO 55278596, 55278596, ALFA ROMEO 71796466
BMW 11657796315, 11657796315, BMW 11657796316, 11657796316
VW 070145701J, 070145701J, VW 070145701JV, 070145701JV, VW 070145701JX
BMW 11617799873, 11617799873
AUDI 059145722J, 059145722J, AUDI 059145722M, 059145722M, AUDI 059145722R
DACIA 14 46 008 35R, 144600835R, DACIA 14 46 015 24R, 144601524R, DACIA 14 46 027 60R
CITROËN 1440.68, 1440.68, CITROËN 9653778480, 9653778480, PEUGEOT 1440.68
FORD (AH4Q6K682GA), (AH4Q6K682GA), FORD (AH4Q6K682GB), (AH4Q6K682GB), FORD (CK5Q6K682AB)
FORD (FPLA6K682AC), (FPLA6K682AC), FORD (FPLA6K682AD), (FPLA6K682AD), FORD (FPLA6K682BB)
AUDI 04L 145 828D, 04L145828D, SEAT 04L 145 828D, 04L145828D, SKODA 04L 145 828D
CITROËN 1440 57, 144057, FORD 1 231 901, 1231901, FORD 1 312 657
LAND ROVER AH2Q6K682AJ, AH2Q6K682AJ
BMW 11 61 2 248 622, 11612248622, BMW 11 61 7 786 530, 11617786530
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.