CITROËN/PEUGEOT 0375G9, 0375G9, CITROËN/PEUGEOT 0375K0, 0375K0, CITROËN/PEUGEOT 1488986
BEIJING BENZ (BBDC) A2045000200, A2045000200, MERCEDES-BENZ 2045000200, 2045000200, MERCEDES-BENZ A2045000200
VW 1J0 906 627 A, 1J0906627A, VW 1K0 906 627 E, 1K0906627E
AUDI 058 906 283 C, 058906283C, AUDI 058 906 283 F, 058906283F, AUDI 06A 906 283 E
BMW 11617799873, 11617799873
BMW 11617796292, 11617796292, BMW 11617810307, 11617810307, BMW 11618506079
OPEL 144601915R, 144601915R, OPEL 442245, 442245, OPEL 93451667
FIAT 60 006 187 32, 6000618732, FIAT 6000618732, 6000618732, GENERAL MOTORS 93451667
BMW 11 42 7 617 535, 11427617535, MINI 11 42 7 617 535, 11427617535
FORD 1383684, 1383684, FORD 1430292, 1430292, FORD 1459397
AUDI 038253010A, 038253010A, AUDI 038253010AV, 038253010AV, AUDI 038253010AX
AUDI 038253016E, 038253016E, AUDI 038253016EX, 038253016EX, AUDI 038253016F
AUDI 03L253010G, 03L253010G, AUDI 03L253010GV, 03L253010GV, AUDI 03L253010GX
VW 03L253016M, 03L253016M, VW 03L253016MV, 03L253016MV, VW 03L253016MX
NISSAN 1441100Q2G, 1441100Q2G, OPEL 4421094, 4421094, OPEL 860584
VW 03L145771AN, 03L145771AN, VW 03L145771AT, 03L145771AT, VW 03L145771N
NISSAN 1519200Q1N, 1519200Q1N, NISSAN 1519200Q1P, 1519200Q1P, NISSAN 1519200Q2E
VW 03L145771Q, 03L145771Q
CITROËN/PEUGEOT 0380.25, 0380.25, FIAT 9653924380, 9653924380, FORD 1105321
LAND ROVER BH1Q6K682CA, BH1Q6K682CA, LAND ROVER BH1Q6K682CB, BH1Q6K682CB
SUZUKI 1393680KA0, 1393680KA0, SUZUKI 1393680KA0000, 1393680KA0000
AUDI 028145786, 028145786, MITSUBISHI MN980202, MN980202, SEAT 028145786
ALFA ROMEO 9632431780, 9632431780, ALFA ROMEO 9646811780, 9646811780, ALFAROME/FIAT/LANCI 9632431780
BMW 07119907291, 07119907291, BMW 11422244609, 11422244609, MERCEDES-BENZ 000000004680
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.