RENAULT 8200008761, 8200008761, RENAULT 8200087761, 8200087761
AUDI 4F0145805AF, 4F0145805AF, AUDI 4F0145805E, 4F0145805E
FIAT 51770417, 51770417, OPEL 13205149, 13205149, OPEL 6302065
NISSAN 14461BB30A, 14461BB30A, NISSAN 14461JD50A, 14461JD50A, NISSAN 14461JD50B
BMW 17117805629, 17117805629, BMW 17517805629, 17517805629, BMW 7805629
FIAT 51749913, 51749913, FIAT 51770436, 51770436, FIAT 51782907
AUDI 03F145749B, 03F145749B, SEAT 03F145749B, 03F145749B, SKODA 03F145749B
NISSAN 14461ES60A, 14461ES60A, NISSAN 14461ES61A, 14461ES61A, NISSAN 14461ES61C
CHEVROLET 13267647, 13267647, OPEL 1302133, 1302133, OPEL 13267647
BMW 17514710783, 17514710783, BMW 17517787446, 17517787446, BMW 17517795823
CITROËN 0384K6, 0384K6, CITROËN 0384P9, 0384P9, MITSUBISHI 1530A107
FORD 1714385, 1714385, FORD 1721229, 1721229, FORD 1764318
OPEL 1302144, 1302144, OPEL 13267646, 13267646, VAUXHALL 13267646
NISSAN 144613UC0C, 144613UC0C, NISSAN 14461JG70B, 14461JG70B, NISSAN 14461JG70C
BMW 17517800682, 17517800682
FIAT 51887954, 51887954
FORD 1696574, 1696574, FORD 1722903, 1722903, FORD 1878624
NISSAN 144614EA0A, 144614EA0A, NISSAN 144614EA1A, 144614EA1A, NISSAN 144614EA1B
CITROËN 0384P2, 0384P2, CITROËN 144010980, 144010980, CITROËN 14401098000
NISSAN 144614EB0A, 144614EB0A, RENAULT 144614EB0A, 144614EB0A, RENAULT 144614EB1A
FIAT 6000618095, 6000618095, FIAT 6000618096, 6000618096, OPEL 4422266
MERCEDES-BENZ 0029975452, 0029975452, MERCEDES-BENZ A0029975452, A0029975452
MERCEDES-BENZ 0249970382, 0249970382, MERCEDES-BENZ A0249970382, A0249970382
MERCEDES-BENZ 0020940882, 0020940882, MERCEDES-BENZ 0020945582, 0020945582, MERCEDES-BENZ 0020945782
MERCEDES-BENZ 0029974252, 0029974252, MERCEDES-BENZ A0029974252, A0029974252
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.