MERCEDES-BENZ 2465000100, 2465000100, MERCEDES-BENZ 2465000600, 2465000600
INFINITI 144615DC0A, 144615DC0A, MERCEDES-BENZ 2465000900, 2465000900
MERCEDES-BENZ 2045000200, 2045000200, MERCEDES-BENZ A2045000200, A2045000200
MERCEDES-BENZ 4475010501, 4475010501
RENAULT 8200292773, 8200292773, RENAULT 8200301883, 8200301883
IVECO 5801255907, 5801255907, IVECO 5801526777, 5801526777
SMART 0002490V005, 0002490V005, SMART 0002490V005000000, 0002490V005000000, SMART 0002490V006
SMART 0003007V002, 0003007V002, SMART 0003007V002000000, 0003007V002000000, SMART 0003007V003
VOLVO 30741579, 30741579, VOLVO 30748808, 30748808, VOLVO 31274553
MERCEDES-BENZ 6395010201, 6395010201, MERCEDES-BENZ A6395010201, A6395010201
MERCEDES-BENZ 6395010301, 6395010301
MERCEDES-BENZ 6395010801, 6395010801
CITROËN 0384J4, 0384J4, CITROËN 0384N1, 0384N1, CITROËN E256091
OPEL 55702194, 55702194, OPEL 6302080, 6302080, VAUXHALL 55702194
MINI 17518506904, 17518506904
CITROËN 0384N9, 0384N9, CITROËN 9800291280, 9800291280, PEUGEOT 0384N9
CITROËN 0384G5, 0384G5, CITROËN E256083, E256083, PEUGEOT 0384G5
FIAT 46836770, 46836770, FIAT 51733052, 51733052, LANCIA 46836770
AUDI 8E0145806M, 8E0145806M
AUDI 4F0145806AA, 4F0145806AA, AUDI 4F0145806E, 4F0145806E
CITROËN 0384K8, 0384K8, PEUGEOT 0384K8, 0384K8
ALFA ROMEO 60619007, 60619007, ALFA ROMEO 60686738, 60686738
BMW 17512751277, 17512751277, BMW 2751277, 2751277, MINI 17512751277
BMW 17517600530, 17517600530, BMW 7600530, 7600530
VW 1C0145803, 1C0145803, VW 1C0145803A, 1C0145803A, VW 1C0145805A
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.