IVECO (504035210), (504035210), IVECO (504101997), (504101997), IVECO (504150465)
IVECO (500326409), (500326409)
IVECO (500362778), (500362778)
MAN 06.67124.1021, 06.67124.1021, MAN N1.01400.7320, N1.01400.7320
RENAULT TRUCKS 74 21 312 239, 7421312239, VOLVO 20966083, 20966083, VOLVO 21312239
DAF 1606 273, 1606273, DAF 1675 763, 1675763
MERCEDES-BENZ 960 501 03 82, 9605010382, MERCEDES-BENZ 960 501 03 82 S1, 9605010382S1, MERCEDES-BENZ A960 501 03 82
MAN 81.96301.0648, 81.96301.0648
IVECO 0 4120 1190, 041201190, IVECO 004120 1190, 0041201190, IVECO 04120 1190
AUDI 06H145778B, 06H145778B, AUDI 6H145778B, 6H145778B
AUDI 06K145778AE, 06K145778AE, AUDI 06K145778AS, 06K145778AS, AUDI 06K145778E
AUDI 06L145778H, 06L145778H, AUDI 06L145778M, 06L145778M
NISSAN 15192-00Q1F, 15192-00Q1F, NISSAN 15192-00Q2L, 15192-00Q2L, NISSAN 15192-1967R
TOYOTA 15407-30042, 15407-30042
CITROËN/PEUGEOT 0379.71, 0379.71, CITROËN/PEUGEOT 0379.78, 0379.78, CITROËN/PEUGEOT 0379.95
MERCEDES-BENZ 1330900377, 1330900377, MERCEDES-BENZ A1330900377, A1330900377
INFINITI 15192-HG00C, 15192-HG00C, MERCEDES-BENZ 2700900400, 2700900400, MERCEDES-BENZ 2700900677
MERCEDES-BENZ 2710900077, 2710900077, MERCEDES-BENZ 2710900477, 2710900477, MERCEDES-BENZ A2710900077
INFINITI 15192-90C1N, 15192-90C1N, MERCEDES-BENZ 2740900577, 2740900577, MERCEDES-BENZ 2740902700
MERCEDES-BENZ 2760900377, 2760900377, MERCEDES-BENZ A2760900377, A2760900377
MERCEDES-BENZ 2760900477, 2760900477, MERCEDES-BENZ A2760900477, A2760900477
INFINITI 15197-HG00B, 15197-HG00B, MERCEDES-BENZ 6511800220, 6511800220, MERCEDES-BENZ A6511800220
INFINITI 15197-HG00J, 15197-HG00J, MERCEDES-BENZ 6511801320, 6511801320, MERCEDES-BENZ 6511801520
MERCEDES-BENZ 6511801420, 6511801420, MERCEDES-BENZ 6511801720, 6511801720, MERCEDES-BENZ A6511801420
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.