MAZDA L3K9-14-280A, L3K9-14-280A
MERCEDES-BENZ 6011800320, 6011800320, MERCEDES-BENZ A6011800320, A6011800320
AUDI 03L145771J, 03L145771J, VAG 03L145771BJ, 03L145771BJ
MERCEDES-BENZ 6511801020, 6511801020, MERCEDES-BENZ A6511801020, A6511801020
AUDI 06J145778L, 06J145778L
MERCEDES-BENZ 1645000000, 1645000000, MERCEDES-BENZ 1645000200, 1645000200, MERCEDES-BENZ A1645000000
IVECO 5801255806, 5801255806, IVECO 5801255844, 5801255844, IVECO 5801526779
RENAULT 144610001N, 144610001N
OPEL 13356681, 13356681, OPEL 39109103, 39109103, OPEL 39185908
MINI 17 51 7 617 596, 17517617596, MINI 17517617596, 17517617596, MINI 7 617 596
CITROËN (DF-PSA) 1440H9, 1440H9, CITROËN 1440-H9, 1440-H9, CITROËN 1440H9
TOYOTA 17940-26020, 17940-26020, TOYOTA 17940-26021, 17940-26021, TOYOTA 17940-26022
AUDI 028 906 283 N, 028906283N, FORD 1111362, 1111362, FORD 1520531
FIAT 55188059, 55188059, FIAT 55203202, 55203202, FORD 1541400
MWM 9.407.0.767.007.4, 9.407.0.767.007.4, OPEL 55352099, 55352099, OPEL 55557806
FORD 1371924, 1371924, FORD 6M5G-9K378-AA, 6M5G-9K378-AA, VOLVO 30670449
CADILLAC 12787706, 12787706, OPEL 12787706, 12787706, OPEL 58 51 052
BUICK 55573259, 55573259, CADILLAC 55573259, 55573259, CHEVROLET 55573259
DACIA 82 00 603 558, 8200603558, MERCEDES-BENZ A 453 906 49 00, A4539064900, NISSAN 14956-00Q1P
VOLVO 31293964, 31293964
VOLVO 31219138, 31219138
BUICK 55574902, 55574902, CHEVROLET 55574902, 55574902, HOLDEN 55574902
AUDI 03C 906 283 A, 03C906283A, AUDI 03C 906 283 B, 03C906283B, SEAT 03C 906 283 A
AUDI 1J0 906 627 A, 1J0906627A, AUDI 1K0 906 627 E, 1K0906627E, FORD 1111363
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.