CITROËN 0384K4, 0384K4, FIAT 1498987080, 1498987080, PEUGEOT 0384K4
CITROËN 0384L6, 0384L6, CITROËN E256100, E256100, PEUGEOT 0384H9
CITROËN 0384K5, 0384K5, CITROËN E256081, E256081, PEUGEOT 0384K5
CITROËN 0384J4, 0384J4, CITROËN 0384N1, 0384N1, CITROËN E256091
RENAULT 8200369311, 8200369311
IVECO 504360584, 504360584, IVECO 5801349167, 5801349167
CITROËN 0384P2, 0384P2, CITROËN 144010980, 144010980, CITROËN 14401098000
TOYOTA 179400R040, 179400R040
SUBARU 179000N030, 179000N030, TOYOTA 179000N030, 179000N030
SUZUKI 1362068L50, 1362068L50, SUZUKI 1362068L50000, 1362068L50000, SUZUKI 1362068L51
AUDI 8Z0145804, 8Z0145804, AUDI 8Z0145804C, 8Z0145804C, AUDI 8Z0145805C
VOLVO 30730524, 30730524, VOLVO 30741580, 30741580, VOLVO 30748809
VOLVO 30741579, 30741579, VOLVO 30748808, 30748808, VOLVO 31274553
AUDI 8E0145805AA, 8E0145805AA, SEAT 8E0145805AA, 8E0145805AA
AUDI 8E0145806M, 8E0145806M
AUDI 6R0145805, 6R0145805, AUDI 6R0145805B, 6R0145805B, SEAT 6R0145805
CITROËN 0384L7, 0384L7, FIAT 51790623, 51790623, PEUGEOT 0384L7
DACIA 8200409045, 8200409045, RENAULT 8200409045, 8200409045
SMART 0003007V002, 0003007V002, SMART 0003007V002000000, 0003007V002000000, SMART 0003007V003
CHEVROLET 13311080, 13311080, OPEL 1302148, 1302148, OPEL 13311080
OPEL 4416946, 4416946, OPEL 93854162, 93854162, RENAULT 8200411160
CHEVROLET 13267647, 13267647, OPEL 1302133, 1302133, OPEL 13267647
OPEL 13231458, 13231458, OPEL 6302082, 6302082, VAUXHALL 13231458
GENERAL MOTORS 13152323, 13152323, GENERAL MOTORS 13223393, 13223393, OPEL 6302060
BMW 17512751277, 17512751277, BMW 2751277, 2751277, MINI 17512751277
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.