MITSUBISHI MN135001, MN135001
ISUZU 8980906272, 8980906272
FIAT 71746638, 71746638, FIAT 71747517, 71747517, SUZUKI 1362079J50
MERCEDES-BENZ 1645001700, 1645001700, MERCEDES-BENZ A1645001700, A1645001700
HYUNDAI 2827127250, 2827127250, HYUNDAI 2827127251, 2827127251, KIA 2827127250
DACIA 144965154R, 144965154R, DACIA 144966051R, 144966051R, DACIA 144967634R
DACIA 6001548727, 6001548727, RENAULT 6001548727, 6001548727
NISSAN 14461EQ400, 14461EQ400, NISSAN 14461EQ405, 14461EQ405, NISSAN 14461EQ40A
NISSAN 14461ES60A, 14461ES60A, NISSAN 14461ES61A, 14461ES61A, NISSAN 14461ES61C
NISSAN 14461VS40A, 14461VS40A, NISSAN 14461VS41A, 14461VS41A
NISSAN 14461VC104, 14461VC104, NISSAN 14461VC106, 14461VC106, NISSAN 14461VC10A
BMW 17517789333, 17517789333, BMW 17517800680, 17517800680, BMW 7789333
BMW 17517800682, 17517800682, BMW 7800682, 7800682
RENAULT TRUCKS 7421162608, 7421162608, RENAULT TRUCKS 7421649613, 7421649613, RENAULT TRUCKS 7485013210
RENAULT TRUCKS 7421476542, 7421476542, RENAULT TRUCKS 7421649537, 7421649537, RENAULT TRUCKS 7422062508
VOLVO 100314536, 100314536, VOLVO 21209725, 21209725, VOLVO 21649624
SUZUKI 1362067J01, 1362067J01, SUZUKI 1362067J02, 1362067J02
VOLVO 30741669, 30741669, VOLVO 31273910, 31273910, VOLVO 31319423
SEAT 6K0145805C, 6K0145805C, SEAT 6K0145805E, 6K0145805E, SEAT 6K0145805F
MERCEDES-BENZ 2105000400, 2105000400, MERCEDES-BENZ 2105001300, 2105001300, MERCEDES-BENZ 2105001700
MERCEDES-BENZ 2105001400, 2105001400, MERCEDES-BENZ 2105001900, 2105001900, MERCEDES-BENZ 2105002000
MERCEDES-BENZ 2105001500, 2105001500, MERCEDES-BENZ 2105002100, 2105002100, MERCEDES-BENZ A2105001500
MERCEDES-BENZ 2205000000, 2205000000, MERCEDES-BENZ A2205000000, A2205000000
MERCEDES-BENZ 6385012301, 6385012301, MERCEDES-BENZ A6385012301, A6385012301
MERCEDES-BENZ 6385012901, 6385012901, MERCEDES-BENZ A6385012901, A6385012901
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.