BMW 11427803606, 11427803606, BMW 7803606, 7803606
BMW 11428508037, 11428508037, BMW 8508037, 8508037
HYUNDAI 28285 2A100, 282852A100, KIA 28285 2A100, 282852A100
HYUNDAI 35120-27000, 35120-27000, ISUZU 8-97218-331-0, 8-97218-331-0, ISUZU 8-98105-656-0
CHEVROLET 95048394, 95048394, CHEVROLET 95275281, 95275281
MITSUBISHI 1505A537, 1505A537
SUBARU 21869AA130, 21869AA130, SUBARU 21869AA170, 21869AA170
ABARTH 51783791, 51783791, ABARTH 51833106, 51833106, ABARTH 55700635
AUDI 058145805A, 058145805A, AUDI 058145805B, 058145805B, AUDI 058145805G
AUDI 1H0145803F, 1H0145803F, AUDI 1J0145803A, 1J0145803A, AUDI 1J0145803B
AUDI 8E0145805F, 8E0145805F, AUDI 8E0145805S, 8E0145805S
AUDI 4F0145805AA, 4F0145805AA, AUDI 4F0145805AD, 4F0145805AD, AUDI 4F0145805J
AUDI 1K0145803F, 1K0145803F, AUDI 1K0145803G, 1K0145803G, AUDI 1K0145803H
AUDI 8E0145805AA, 8E0145805AA, SEAT 8E0145805AA, 8E0145805AA
AUDI 1J0145803H, 1J0145803H, SEAT 1J0145803H, 1J0145803H, SKODA 1J0145803H
AUDI 1J0145803E, 1J0145803E, AUDI 1J0145803M, 1J0145803M, SEAT 1J0145803E
AUDI 4F0145805AF, 4F0145805AF, AUDI 4F0145805E, 4F0145805E
AUDI 1J0145803E, 1J0145803E, AUDI 1J0145803M, 1J0145803M, SEAT 1J0145803E
AUDI 5Q0145803H, 5Q0145803H, AUDI 5Q0145803K, 5Q0145803K, AUDI 5Q0145803L
AUDI 8E0145806C, 8E0145806C, AUDI 8E0145806D, 8E0145806D
BMW 17517786351, 17517786351, BMW 7786351, 7786351
BMW 17517524916, 17517524916, BMW 7524916, 7524916
BMW 17517789793, 17517789793, BMW 17517793370, 17517793370, BMW 17517897793
BMW 17512751277, 17512751277, BMW 2751277, 2751277, MINI 17512751277
BMW 17514710783, 17514710783, BMW 17517787446, 17517787446, BMW 17517795823
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.