MERCEDES-BENZ 9065281582, 9065281582, MERCEDES-BENZ 9065283782, 9065283782, MERCEDES-BENZ A9065281582
MERCEDES-BENZ 9065281482, 9065281482, MERCEDES-BENZ 9065284082, 9065284082, MERCEDES-BENZ 9065284182
MERCEDES-BENZ 9065285082, 9065285082, MERCEDES-BENZ A9065285082, A9065285082
MERCEDES-BENZ 9065282982, 9065282982, MERCEDES-BENZ 9065285382, 9065285382, MERCEDES-BENZ A9065282982
VW 2E0145828, 2E0145828
IVECO 504136611, 504136611, IVECO 99487931, 99487931
OPEL 4414970, 4414970, OPEL 4416139, 4416139, OPEL 4416440
NISSAN 1446300QAL, 1446300QAL, OPEL 4416424, 4416424, OPEL 4417893
IVECO 500364198, 500364198, IVECO 504005967, 504005967, IVECO 504136611
IVECO 500364198, 500364198, IVECO 504005967, 504005967, IVECO 504018480
CITROËN 0382.72, 0382.72, CITROËN 0382.AK, 0382.AK, CITROËN 382AK
ALFA ROMEO 46814859, 46814859, ALFA ROMEO 50508080, 50508080, ALFA ROMEO 60689788
ALFA ROMEO 50508081, 50508081, ALFA ROMEO 51702364, 51702364, FIAT 46746134
ALFA ROMEO 46818750, 46818750, ALFA ROMEO 50516355, 50516355, ALFA ROMEO 51709470
ALFA ROMEO 46779537, 46779537, FIAT 46779537, 46779537, LANCIA 46779537
ALFA ROMEO 51705995, 51705995, ALFA ROMEO 51744515, 51744515, ALFA ROMEO 51757912
FIAT 51766562, 51766562, FIAT 51780736, 51780736
CITROËN 95525607, 95525607, FIAT 51810956, 51810956
CITROËN 95525607, 95525607, FIAT 51810956, 51810956
FIAT 51832981, 51832981
ALFA ROMEO 51810863, 51810863, ALFA ROMEO 51984107, 51984107, ALFA ROMEO 52008382
ALFA ROMEO 51832224, 51832224, ALFA ROMEO 51984106, 51984106, ALFA ROMEO 52008381
FIAT 51832089, 51832089, FIAT 51832089^, 51832089^, FIAT 51901753
ALFA ROMEO 1307421080, 1307421080, ALFA ROMEO 1309974080, 1309974080, ALFA ROMEO 382Q8
CITROËN 0382.Q5, 0382.Q5, CITROËN 382Q5, 382Q5, FIAT 1307121080
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.