ALFA ROMEO 1326766080, 1326766080, ALFA ROMEO 1611431580, 1611431580, ALFA ROMEO 382V3
ALFA ROMEO 1349249080, 1349249080, ALFA ROMEO 1355581080, 1355581080, ALFA ROMEO 1356517080
ALFA ROMEO 1349249080, 1349249080, ALFA ROMEO 1355581080, 1355581080, ALFA ROMEO 1356517080
CITROËN 0382.LJ, 0382.LJ, CITROËN 382LJ, 382LJ, FIAT 1350787080
CITROËN 0382.KA, 0382.KA, CITROËN 382KA, 382KA, FIAT 1348770080
ALFA ROMEO 1350776080, 1350776080, FIAT 1350776080, 1350776080, FIAT 1366105080
ALFA ROMEO 51773002, 51773002, ALFA ROMEO 51775336, 51775336, ALFA ROMEO 51777766
CITROËN 0382.LT, 0382.LT, PEUGEOT 382LT, 382LT
CITROËN 1434.13, 1434.13, CITROËN 1434F6, 1434F6, FORD 1148084
ALFA ROMEO 55703078, 55703078, FIAT 55703078, 55703078, FIAT 55703078PART1
ALFA ROMEO 55703081, 55703081, FIAT 55703081, 55703081, LANCIA 55703081
CITROËN 0382.FN, 0382.FN, CITROËN 0382.LW, 0382.LW, CITROËN 0382.LX
CITROËN 0382.GZ, 0382.GZ, CITROËN 382GZ, 382GZ, FIAT 1440011680
CITROËN 0382.HA, 0382.HA, CITROËN 382HA, 382HA, FIAT 1498557080
CITROËN 1434.C8, 1434.C8, CITROËN 9686311380, 9686311380, FIAT 9686311380
ALFA ROMEO 55703072, 55703072, FIAT 55703072, 55703072
CITROËN 0382.LK, 0382.LK, CITROËN 382LK, 382LK, FIAT 1344787080
ALFA ROMEO 1366816080, 1366816080, FIAT 1340767080, 1340767080, FIAT 1358908080^
ALFA ROMEO 1350784080, 1350784080, ALFA ROMEO 1358908080, 1358908080, ALFA ROMEO 1366816080
ALFA ROMEO 1363609080, 1363609080, ALFA ROMEO 382QR, 382QR, CITROËN/PEUGEOT 1363609080
CITROËN/PEUGEOT 382QQ, 382QQ, CITROËN 0382.QQ, 0382.QQ, FIAT 1362016080
ALFA ROMEO 1342741080, 1342741080, ALFA ROMEO 382JR, 382JR, CITROËN/PEUGEOT 0382JR
ALFA ROMEO 1363619080, 1363619080, ALFA ROMEO 1369757080, 1369757080, ALFA ROMEO 1607404780
CITROËN 0382 QP, 0382QP, CITROËN 16 074 047 80, 1607404780, CITROËN 382QP
CITROËN/PEUGEOT 1613684880, 1613684880, CITROËN/PEUGEOT 382QS, 382QS, CITROËN 0382.QS
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.