DACIA 4500035, 4500035, DACIA 7700303361, 7700303361, NISSAN 4500035
ALFA ROMEO 1328535080, 1328535080, FIAT 1328535080, 1328535080, LANCIA 1328535080
ALFA ROMEO 1333711080, 1333711080, ALFA ROMEO 1339889080, 1339889080, FIAT 1333711080
ALFA ROMEO 1333710080, 1333710080, ALFA ROMEO 1336171080, 1336171080, FIAT 13 337 100 80
ALFA ROMEO 60676178, 60676178, ALFA ROMEO 60679126, 60679126, ALFA ROMEO 60688601
CITROËN/PEUGEOT 0382LS, 0382LS, CITROËN/PEUGEOT 382LS, 382LS, CITROËN 0382.LS
FORD 1507243, 1507243, FORD 4C116C646AD, 4C116C646AD
FORD 2C166K683AA, 2C166K683AA, FORD 4494359, 4494359
FORD 1368686, 1368686, FORD 24SKV725, 24SKV725, FORD 2C166C646AB
FORD T109768, T109768, FORD Y4T6K770AA, Y4T6K770AA
FORD 1507243, 1507243, FORD 1C156C646AJ, 1C156C646AJ, FORD 4714482
BMW 4968058, 4968058, FORD 1498495, 1498495, FORD 4968058
FORD 1498791, 1498791, FORD 4968057, 4968057, FORD 5050744
FIAT 46808669, 46808669, FIAT 51718041, 51718041, LANCIA 51718041
IVECO 5801312768, 5801312768, IVECO 5801887889, 5801887889
IVECO 5801359166, 5801359166
RENAULT 8200534296, 8200534296
SKODA 3B0145828G, 3B0145828G, VW 3B0145828D, 3B0145828D, VW 3B0145828F
CHEVROLET 22990025, 22990025, CHEVROLET 23163578, 23163578, OPEL 1302275
FORD 1231906, 1231906, FORD 1252691, 1252691, FORD 1314366
AUDI 1K0145834B, 1K0145834B, AUDI 1K0145834G, 1K0145834G, AUDI 1K0145834L
AUDI 3B0145834P, 3B0145834P, SKODA 3B0145834P, 3B0145834P, VW 3B0145834P
AUDI 1J0145838T, 1J0145838T, SEAT 1J0145838T, 1J0145838T, SKODA 1J0145838T
VW 7H0145708, 7H0145708, VW 7H0145708H, 7H0145708H
AUDI 1K0145832C, 1K0145832C, AUDI 1K0145832E, 1K0145832E, SEAT 1K0145832E
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.