MERCEDES-BENZ A6420940280, A6420940280
FORD 1870200, 1870200, FORD FM5Q6K679AB, FM5Q6K679AB, MAZDA Y65014270
RENAULT 151980002R, 151980002R
RENAULT 151985778R, 151985778R
FIAT 55225511, 55225511, FIAT 55244331, 55244331
AUDI 03G145771J, 03G145771J, SEAT 03G145771J, 03G145771J, SKODA 03G145771J
CITROËN 0379.56, 0379.56, CITROËN 9824001880, 9824001880, PEUGEOT 0379.56
BMW 11537558903, 11537558903
TOYOTA 2439550*, 2439550*, TOYOTA 17201-0L040*, 17201-0L040*, TOYOTA 17201-30100*
FORD 1479839*, 1479839*, FORD 3M5Q-6K679-AD, 3M5Q-6K679-AD
BMW 11747584628, 11747584628, BMW 11747626351, 11747626351, BMW 7584628
CITROËN 0382X9, 0382X9
AUDI 8K0 145 709 H, 8K0145709H, AUDI 8K0 145 709 K, 8K0145709K, AUDI 8K0 145 709 M
AUDI 4F0 145 943 B, 4F0145943B, AUDI 4F0 145 943 G, 4F0145943G, AUDI 4F0 145 943 M
AUDI 8R0 145 790 G, 8R0145790G, AUDI 8R0 145 738 H, 8R0145738H, SEAT 8R0 145 790 G
FORD 2C166K683AA, 2C166K683AA, FORD 4494359, 4494359
AUDI 7M3 145 737, 7M3145737, FORD 3M219C606BA, 3M219C606BA, FORD 1220914
AUDI 1K0 145 838 AA, 1K0145838AA, SEAT 1K0 145 838 AA, 1K0145838AA, SKODA 1K0 145 838 AA
AUDI 4F0145709C, 4F0145709C, AUDI 4F0145709H, 4F0145709H, AUDI 4F0145709M
AUDI 4F0145832B, 4F0145832B, AUDI 4F0 145 832 C, 4F0145832C, AUDI 4F0145832A
AUDI 4F0 145 944 F, 4F0145944F, AUDI 4F0 145 944 H, 4F0145944H, AUDI 4F0 145 944 B
CITROËN 1440P8, 1440P8, PEUGEOT 1440P8, 1440P8
LAND ROVER LR036432, LR036432
RENAULT 144960006R, 144960006R, RENAULT 144960600R, 144960600R, RENAULT 144961285R
DACIA 144961354R, 144961354R, DACIA 144961381R, 144961381R, RENAULT 144961354R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.