OPEL 144600588R, 144600588R, OPEL 144602717R, 144602717R, OPEL 144602862R
ALFA ROMEO 1366925080, 1366925080, ALFA ROMEO 1370429080, 1370429080, FIAT 1366925080
IVECO 504136612, 504136612, IVECO 504300628, 504300628
AUDI 2E0145856F, 2E0145856F, MERCEDES-BENZ 9065280708, 9065280708, MERCEDES-BENZ A9065280708
FORD 1749144, 1749144, FORD 2041276, 2041276, FORD 2168127
IVECO 5801303588, 5801303588
FORD 1373542, 1373542, FORD 1385681, 1385681, FORD 1440263
FORD 1703253, 1703253, FORD 1712486, 1712486, FORD 1749372
OPEL 4416867, 4416867, OPEL 4418876, 4418876, OPEL 4419135
FORD 1749234, 1749234, FORD 1762462, 1762462, FORD 1811809
FORD ASIA & OCEANIA BK21-6C646-AF, BK21-6C646-AF, FORD ASIA & OCEANIA BK216C646AF, BK216C646AF, FORD 1731738
FORD ASIA & OCEANIA BK216C646AF, BK216C646AF, FORD 1731738, 1731738, FORD 1748719
MERCEDES-BENZ 602 090 13 80, 6020901380, MERCEDES-BENZ 6020900880, 6020900880, MERCEDES-BENZ 602090088080
FORD 1372799, 1372799, FORD 1406162, 1406162, FORD 1449608
ALFA ROMEO 51775097, 51775097, FIAT 51775097, 51775097, LANCIA 51775097
CITROËN/PEUGEOT 144053, 144053, CITROËN/PEUGEOT 144068, 144068, CITROËN 1440.53
FORD 2018760, 2018760, FORD 2226693, 2226693, FORD 2313660
FORD 2007904, 2007904, FORD 2333337, 2333337, FORD GK316F073AA
FORD 2007904, 2007904, FORD 2019125, 2019125, FORD 2333337
FORD 2007904, 2007904, FORD 2019125, 2019125, FORD 2333337
FORD 2016295, 2016295, FORD 2024750, 2024750, FORD 2091927
DACIA 1446300Q0C, 1446300Q0C, DACIA 1446300QAA, 1446300QAA, DACIA 1446300QAN
CHRYSLER 4420342, 4420342, DACIA 144604965R, 144604965R, DACIA 1446300Q1M
GENERAL MOTORS 95519335, 95519335, GENERAL MOTORS 95519365, 95519365, GENERAL MOTORS 95521075
FORD 1708385, 1708385, FORD 1710388, 1710388, FORD 1717462
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.