RENAULT 8200875380, 8200875380
RENAULT 144602487R, 144602487R, RENAULT 144603600R, 144603600R, RENAULT 8200687468
DACIA 8200109955, 8200109955, DACIA 8200164191, 8200164191, NISSAN 2232400QAA
FORD 1811809, 1811809, FORD 1892418, 1892418, FORD 1940780
FORD 1731739, 1731739, FORD 1736332, 1736332, FORD 1748718
FORD USA 6C116K683BD, 6C116K683BD, FORD USA 6C116K683DD, 6C116K683DD, FORD USA 6C116K683DE
FORD 1385680, 1385680, FORD 1406470, 1406470, FORD 1440261
CHRYSLER 5104141AA, 5104141AA, DODGE 5104141AA, 5104141AA, MERCEDES-BENZ 9015283981
CITROËN 0382 RT, 0382RT, CITROËN 382NK, 382NK, CITROËN 382RT
NISSAN 1446300Q0D, 1446300Q0D, NISSAN 1446300QAP, 1446300QAP, NISSAN 4506160
FORD 1697672, 1697672, FORD 1750319, 1750319, FORD 1765769
NISSAN 1626900Q0C, 1626900Q0C, NISSAN 4421904, 4421904, NISSAN 8200760918
DACIA 8200331958, 8200331958, NISSAN 1655600QAM, 1655600QAM, RENAULT 8200331958
TOYOTA 17940-0G010, 17940-0G010, TOYOTA 17940-0G011, 17940-0G011, TOYOTA 17940-27010
MERCEDES-BENZ 2035000000, 2035000000, MERCEDES-BENZ 2035000400, 2035000400, MERCEDES-BENZ 2035000600
RENAULT 8200292773, 8200292773, RENAULT 8200301883, 8200301883
RENAULT 144960022R, 144960022R, RENAULT 144960023R, 144960023R, RENAULT 144960734R
RENAULT 144960006R, 144960006R, RENAULT 144960600R, 144960600R, RENAULT 144961285R
GENERAL MOTORS 93168001, 93168001, NISSAN 155100Q0H, 155100Q0H, OPEL 4420355
RENAULT 144602717R^, 144602717R^, RENAULT 144607250R^, 144607250R^, RENAULT 144609413R^
MERCEDES-BENZ A906 528 25 82, A9065282582, MERCEDES-BENZ 906 528 25 82, 9065282582
MERCEDES-BENZ 2115283382, 2115283382, MERCEDES-BENZ 2115284782, 2115284782, MERCEDES-BENZ A2115283382
MERCEDES-BENZ A9065283282, A9065283282, MERCEDES-BENZ A9065280882, A9065280882, MERCEDES-BENZ 9065280882
MERCEDES-BENZ A6395282982, A6395282982, MERCEDES-BENZ 6395282982, 6395282982
MERCEDES-BENZ A6395283782, A6395283782, MERCEDES-BENZ 6395283782, 6395283782
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.