VAG 1J0 145 828 AD, 1J0145828AD, VAG 1J0 145 828K, 1J0145828K
VAG 1J0145834AE, 1J0145834AE, VAG 1J0145834E, 1J0145834E, VAG 1J0145834K
VAG 7E0145980, 7E0145980
VW 7H0 145 980 Q, 7H0145980Q
VAG 7L6 145 708 E, 7L6145708E, VAG 7L6 145 708 H, 7L6145708H
VAG 7L6 145790 B, 7L6145790B
SEAT 7M3 145 709 A, 7M3145709A, VW 7M3 145 709 A, 7M3145709A
BMW 1161 4726 057, 11614726057, BMW 1161 7808 416, 11617808416
FORD 1 672 189, 1672189, FORD 1 672 189 S2, 1672189S2
FORD 1503737, 1503737, FORD 6C116C646BE, 6C116C646BE
FORD 1344155, 1344155, FORD 1530297, 1530297, FORD 3M516C646YH
FORD USA 6M516C646GA, 6M516C646GA, FORD USA 6M516C646GC, 6M516C646GC, FORD 1 439 410
FORD 1752334, 1752334, FORD CC116K863CB, CC116K863CB
FORD 1201165, 1201165, FORD 1229499, 1229499, FORD 1417829
FORD USA 3S4Q6N650AA, 3S4Q6N650AA, FORD USA XS4Q6N650AE, XS4Q6N650AE, FORD USA XS4Q6N650AF
VOLVO 30741795, 30741795
GENERAL MOTORS 93851706, 93851706, OPEL 4413497, 4413497, RENAULT 8200273825
RENAULT 8200142349, 8200142349, RENAULT 8200488871, 8200488871
CITROËN 0382.FN, 0382.FN, CITROËN 0382.LW, 0382.LW, CITROËN 0382.LX
CITROËN/PEUGEOT 0382.HK, 0382.HK, CITROËN/PEUGEOT 0382.NY, 0382.NY
CITROËN/PEUGEOT 0382.LY, 0382.LY, CITROËN/PEUGEOT 1359961080, 1359961080, FIAT 1359961080
CITROËN/PEUGEOT 0382.GK, 0382.GK, CITROËN/PEUGEOT 0382HP, 0382HP, CITROËN/PEUGEOT 0382PN
CITROËN 0382.KA, 0382.KA, FIAT 1350777080, 1350777080, PEUGEOT 0382.KA
CITROËN 0382.JS, 0382.JS, FIAT 1350778080, 1350778080, PEUGEOT 0382.JS
BMW 1161 2247 903, 11612247903, BMW 1161 7799 389, 11617799389
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.