CHRYSLER 05104141AA, 05104141AA, CHRYSLER 5104141AA, 5104141AA, DODGE 05104141AA
MERCEDES-BENZ 901 528 22 82, 9015282282
MERCEDES-BENZ 203 528 14 82, 2035281482, MERCEDES-BENZ 203 528 28 82, 2035282882
AUDI 8E0 145 834 M, 8E0145834M, AUDI 8E0 145 834 P, 8E0145834P
VAG 3B0145838A, 3B0145838A
FORD 1128760, 1128760, FORD 1S7Q6K770DC, 1S7Q6K770DC
FORD 1480555, 1480555
OPEL 0860118, 0860118, OPEL 1302275, 1302275, OPEL 1302277
FIAT 1350776080, 1350776080
CITROËN 0382QR, 0382QR, CITROËN 1363609080, 1363609080, FIAT 0382:QR
AUDI 03G145771J, 03G145771J, SEAT 03G145771J, 03G145771J, SKODA 03G145771J
AUDI 028145771BF, 028145771BF, VW 028145771BF, 028145771BF
AUDI 038145771AA, 038145771AA, SEAT 038145771AA, 038145771AA, VW 038145771AA
AUDI 038145771AG, 038145771AG, SEAT 038145771AG, 038145771AG, SKODA 038145771AG
AUDI 038145771N, 038145771N, SEAT 038145771N, 038145771N, SKODA 038145771N
VAG 06A 145 710 E, 06A145710E, VAG 06A 145 710 G, 06A145710G, VAG 06A 145 710 H
CITROËN 1613424680, 1613424680, CITROËN 1679597380, 1679597380, CITROËN 9812386080
AUDI 038253010A, 038253010A, AUDI 038253010S, 038253010S, AUDI 038253014A
AUDI 038253014D, 038253014D, SEAT 038253014D, 038253014D, SKODA 038253014D
VW 038253010C, 038253010C, VW 038253014H, 038253014H
AUDI 038253010D, 038253010D, AUDI 038253014G, 038253014G, AUDI 038253016K
VW 03G253010D, 03G253010D, VW 03G253016G, 03G253016G
AUDI 1J0 145 822 B, 1J0145822B, AUDI 1J0 145 822 E, 1J0145822E, SEAT 1J0 145 822 D
AUDI 1J0 145 762 BJ, 1J0145762BJ, AUDI 1J0 145 838 T, 1J0145838T, SEAT 1J0 145 838 T
AUDI 1K0 145 832 E, 1K0145832E, SEAT 1K0 145 832 E, 1K0145832E, SKODA 1K0 145 832 E
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.