OPEL 55579900, 55579900, OPEL 8 51 057, 851057, VAUXHALL 55579900
MERCEDES-BENZ 005 153 55 28, 0051535528, MERCEDES-BENZ 006 153 66 28, 0061536628, MERCEDES-BENZ A 005 153 55 28
MERCEDES-BENZ 007 153 14 28, 0071531428, MERCEDES-BENZ 009 153 31 28, 0091533128, MERCEDES-BENZ A 007 153 14 28
LEXUS 25819-0R010, 25819-0R010, LEXUS 25819-0R011, 25819-0R011, LEXUS 25819-0R012
VOLVO 30637251, 30637251
OPEL 55256638, 55256638, OPEL 55354529, 55354529, OPEL 55563532
AUDI 8E0 906 627 A, 8E0906627A
CITROËN/PEUGEOT 9661960380, 9661960380, CITROËN 1618 X2, 1618X2, FIAT 9661960380
BMW 11 65 7 552 946, 11657552946, BMW 11 65 7 566 781, 11657566781, BMW 11 65 7 595 373
AUDI 8K0906627, 8K0906627, SEAT 8K0906627, 8K0906627, SKODA 8K0906627
AUDI 04L131051F, 04L131051F, AUDI 1K0906627B, 1K0906627B, MAN 1K0906627B
BMW 11 74 7 584 628, 11747584628, BMW 11 74 7 626 351, 11747626351, BMW 7 584 628
CITROËN 1922 S2, 1922S2, CITROËN 1922 V6, 1922V6, DS 1922 S2
CHEVROLET 55573362, 55573362, CHEVROLET 55575611, 55575611, OPEL 55573362
MAZDA SH02-18-741, SH02-18-741, MAZDA SH03-18-741, SH03-18-741
IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656, 5801259656
BMW 11 74 7 649 407, 11747649407, BMW 7 649 407, 7649407
MERCEDES-BENZ 000 153 19 00, 0001531900, MERCEDES-BENZ 008 153 54 28, 0081535428, MERCEDES-BENZ A 000 153 19 00
MERCEDES-BENZ 004 153 93 28, 0041539328, MERCEDES-BENZ A 004 153 93 28, A0041539328
CITROËN 1922 V8, 1922V8, CITROËN 9830210580, 9830210580, DS 1922 V8
SSANGYONG 6655403897, 6655403897
VOLVO 31339808, 31339808
OPEL 55494584, 55494584, OPEL 55573732, 55573732, SAAB 55573732
LEXUS 25819-0W010, 25819-0W010, TOYOTA 25819-0W010, 25819-0W010
MAZDA S550-18741, S550-18741
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.