AUDI 6Q0 145 832C, 6Q0145832C, SEAT 6Q0 145 832C, 6Q0145832C, SKODA 6Q0 145 832C
AUDI 6Q0 145 838M, 6Q0145838M, SEAT 6Q0 145 838M, 6Q0145838M, SKODA 6Q0 145 838M
FORD 1329068*, 1329068*, FORD 1348161*, 1348161*, FORD 1369587*
FORD 1459397, 1459397, FORD 1468764, 1468764, FORD 1693589
MERCEDES-BENZ 6395281782, 6395281782, MERCEDES-BENZ 6395283082, 6395283082, MERCEDES-BENZ A6395281782
NISSAN 4421019, 4421019, NISSAN 8200730589, 8200730589, OPEL 04421018
OPEL 055351862, 055351862, OPEL 05836846, 05836846, OPEL 55351862
OPEL 013223595, 013223595, OPEL 013306652, 013306652, OPEL 0835724
AUDI 7H0 145 980Q, 7H0145980Q, SEAT 7H0 145 980Q, 7H0145980Q, SKODA 7H0 145 980Q
AUDI 1J0 145 834AB, 1J0145834AB, AUDI 1J0 145 834G, 1J0145834G, AUDI 1J0 145 834N
AUDI 1J0 145 838AG, 1J0145838AG, AUDI 1J0 145 838C, 1J0145838C, AUDI 1J0 145 838H
AUDI 7M3 145 737, 7M3145737, FORD 1220914, 1220914, FORD 3M21-9C606-BA
BMW 11617790524, 11617790524, BMW 11617805437, 11617805437, BMW 7790524
BMW 11617793606, 11617793606, BMW 11617797698, 11617797698
BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617797696, 11617797696, BMW 11617799402
AUDI 1K0 145 693B, 1K0145693B, SEAT 1K0 145 693B, 1K0145693B, SKODA 1K0 145 693B
AUDI 1K0 145 770AH, 1K0145770AH, AUDI 1K0 145 770N, 1K0145770N, SEAT 1K0 145 770AH
AUDI 1K0 145 845A, 1K0145845A, SEAT 1K0 145 845A, 1K0145845A, SKODA 1K0 145 845A
AUDI 2D0 145 828C, 2D0145828C, SEAT 2D0 145 828C, 2D0145828C, SKODA 2D0 145 828C
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AUDI 3C0 145 832R, 3C0145832R, SEAT 3C0 145 832R, 3C0145832R, SKODA 3C0 145 832R
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AUDI 4B0 145 746E, 4B0145746E, SEAT 4B0 145 746E, 4B0145746E, SKODA 4B0 145 746E
AUDI 4F0 145 737D, 4F0145737D, SEAT 4F0 145 737D, 4F0145737D, SKODA 4F0 145 737D
AUDI 4F0 145 944B, 4F0145944B, AUDI 4F0 145 944F, 4F0145944F, AUDI 4F0 145 944G
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.