BMW 11617802753, 11617802753
FORD 1337786, 1337786, FORD 1439412, 1439412, FORD 1496240
AUDI 1J0 145 828AD, 1J0145828AD, AUDI 1J0 145 828K, 1J0145828K, SEAT 1J0 145 828K
AUDI 4F0 145 738AA, 4F0145738AA, AUDI 4F0 145 738H, 4F0145738H, AUDI 4F0 145 738M
AUDI 8E0 145 834AQ, 8E0145834AQ, AUDI 8E0 145 834AR, 8E0145834AR, AUDI 8E0 145 834Q
FORD 1144171, 1144171, FORD 1S7Q-9351-AA, 1S7Q-9351-AA
ALFA ROMEO 51768088, 51768088, ALFA ROMEO 51790613, 51790613, FIAT 51768088
AUDI 058 133 356P, 058133356P, SEAT 058 133 356P, 058133356P, SKODA 058 133 356P
AUDI 06A 145 681A, 06A145681A, AUDI 06A 145 832C, 06A145832C, SEAT 06A 145 681A
AUDI 8K0 145 832B, 8K0145832B, SEAT 8K0 145 832B, 8K0145832B, SKODA 8K0 145 832B
AUDI 8K0 145 737J, 8K0145737J, AUDI 8K0 145 737S, 8K0145737S, SEAT 8K0 145 737J
AUDI 8E0 145 790D, 8E0145790D, AUDI 8E0 145 790J, 8E0145790J, AUDI 8E0 145 790L
AUDI 058 145 832C, 058145832C, AUDI 4B0 145 832, 4B0145832, AUDI 4B0 145 832B
AUDI 4F0 145 980, 4F0145980, AUDI 4F0 145 980F, 4F0145980F, SEAT 4F0 145 980
AUDI 4F0 145 738F, 4F0145738F, SEAT 4F0 145 738F, 4F0145738F, SKODA 4F0 145 738F
AUDI 4F0 145 709E, 4F0145709E, AUDI 4F0 145 709G, 4F0145709G, AUDI 4F0 145 709L
AUDI 7L6 145 708E, 7L6145708E, AUDI 7L6 145 708H, 7L6145708H, SEAT 7L6 145 708E
AUDI 7L6 145 738, 7L6145738, AUDI 7L6 145 738A, 7L6145738A, SEAT 7L6 145 738
BMW 11617791393, 11617791393, BMW 11617799397, 11617799397
BMW 11617791664*, 11617791664*, BMW 11617797697*, 11617797697*, BMW 11617799401*
BMW 11613405535, 11613405535, BMW 11613450222, 11613450222
ALFA ROMEO 51879552, 51879552, ALFA ROMEO 51900149, 51900149, ALFA ROMEO 51964158
ALFA ROMEO 51810863, 51810863, ALFA ROMEO 51984107, 51984107, ALFA ROMEO 52008382
MERCEDES-BENZ 2045282182, 2045282182, MERCEDES-BENZ 2125280000, 2125280000, MERCEDES-BENZ A2045282182
AUDI 6Q0 145 828D, 6Q0145828D, AUDI 6X0 145 828A, 6X0145828A, SEAT 6Q0 145 828D
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.