NISSAN 14463BB30A, 14463BB30A, NISSAN 14463BB30B, 14463BB30B, NISSAN 14463BB30C
MERCEDES-BENZ 2045281682, 2045281682, MERCEDES-BENZ 2045286682, 2045286682, MERCEDES-BENZ A2045281682
MERCEDES-BENZ 2115282282, 2115282282, MERCEDES-BENZ A2115282282, A2115282282
BMW 11617823237, 11617823237
BMW 11618513849, 11618513849
SEAT 04B145822J, 04B145822J, SKODA 04B145822J, 04B145822J, VW 04B145822J
MERCEDES-BENZ 9065280708, 9065280708, MERCEDES-BENZ A9065280708, A9065280708, VW 2E0145856F
FORD 1496191, 1496191, FORD 1507991, 1507991, FORD 1535011
LAND ROVER LR066436, LR066436
MERCEDES-BENZ 1635014582, 1635014582, MERCEDES-BENZ 1635016182, 1635016182, MERCEDES-BENZ A1635014582
FIAT 51766562, 51766562, FIAT 51780736, 51780736
OPEL 4414970, 4414970, OPEL 4416139, 4416139, OPEL 4416440
LAND ROVER PNH500190, PNH500190
RENAULT 144602487R, 144602487R, RENAULT 8200687468, 8200687468
CITROËN 0382V3, 0382V3, CITROËN 1611431580, 1611431580, FIAT 1326766080
MERCEDES-BENZ 6385282982, 6385282982, MERCEDES-BENZ A6385282982, A6385282982
VOLVO 31338545, 31338545, VOLVO 31657738, 31657738, VOLVO 32222272
MERCEDES-BENZ 6395282882, 6395282882, MERCEDES-BENZ 6395283782, 6395283782, MERCEDES-BENZ A6395282882
ALFA ROMEO 60676953, 60676953, ALFA ROMEO 60680251, 60680251
VW 7H0145708J, 7H0145708J
FORD 1069942, 1069942, FORD 97VW9B614BA, 97VW9B614BA, SEAT 1H0145972
DACIA 144600835R, 144600835R, DACIA 144601524R, 144601524R, DACIA 144602760R
SEAT 1H0145838G, 1H0145838G, VW 1H0145838G, 1H0145838G
SEAT 6Q0145838D, 6Q0145838D, SKODA 6Q0145838D, 6Q0145838D, VW 6Q0145838D
RENAULT 144602487R, 144602487R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.