MITSUBISHI 49135-02652, 49135-02652, MITSUBISHI 4913502652, 4913502652, MITSUBISHI DMX125028
CITROËN 0375Q9, 0375Q9, CITROËN 0375R0, 0375R0, CITROËN 9673283680
IVECO 504071262, 504071262
AUDI 03L253010C, 03L253010C, AUDI 03L253016F, 03L253016F, AUDI 03L253016J
MERCEDES-BENZ 6600960099, 6600960099, MERCEDES-BENZ 6600960199, 6600960199, MERCEDES-BENZ A6600960199
FIAT 71724166, 71724166, FIAT 71724701, 71724701, FIAT 71724702
FIAT 6000616730, 6000616730, FIAT 6000620411, 6000620411, MERCEDES-BENZ 6220900080
MERCEDES-BENZ 6120960399, 6120960399, MERCEDES-BENZ 612096039980, 612096039980, MERCEDES-BENZ A6120960399
RENAULT 7701478164, 7701478164, RENAULT 8200494545, 8200494545, RENAULT 8200494545B
NISSAN 1441100Q0A, 1441100Q0A, NISSAN 1441100Q3L, 1441100Q3L, OPEL 4431289
IVECO 504205349, 504205349, IVECO 504205350, 504205350
ALFA ROMEO 55221457, 55221457, ALFA ROMEO 55235243, 55235243, ALFA ROMEO 55246402
OPEL 4420499, 4420499, OPEL 93168192, 93168192
OPEL 12625383, 12625383, OPEL 12625383/4813982, 12625383/4813982, OPEL 12654315
CITROËN/PEUGEOT 9808774480, 9808774480
SUZUKI 13930-67G20, 13930-67G20, SUZUKI 13930-67G20-000, 13930-67G20-000
SUZUKI 13930-85E00, 13930-85E00, SUZUKI 13930-85E00-000, 13930-85E00-000, SUZUKI 13930-85E10
NISSAN 15192-00Q2E, 15192-00Q2E, NISSAN 15192-00Q3D, 15192-00Q3D, RENAULT 15192-8225R
MERCEDES-BENZ 6071800000, 6071800000, MERCEDES-BENZ 6071800220, 6071800220, MERCEDES-BENZ A6071800000
BMW 11428513616, 11428513616, BMW 8513616, 8513616
CITROËN/PEUGEOT 9801832780, 9801832780
CITROËN/PEUGEOT 1164.51, 1164.51
IVECO 504357964, 504357964
IVECO 504357963, 504357963
MAZDA Y601-14-270, Y601-14-270, MAZDA Y601-14-270A, Y601-14-270A, MAZDA Y601-14-270B
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.