CITROËN 0379A4, 0379A4, CITROËN 1613221880, 1613221880, FIAT 55240932
NISSAN 144631FE0B, 144631FE0B, NISSAN 14463BA60A, 14463BA60A
NISSAN 144631KB0C, 144631KB0C, NISSAN 14463EM00B, 14463EM00B
NISSAN 144601FE0C, 144601FE0C, NISSAN 144601FE1C, 144601FE1C
FORD 1811806, 1811806, FORD 1892418, 1892418, FORD CC116C646BF
BMW 11612247324, 11612247324, BMW 11617799394, 11617799394, MINI 11617799394
BMW 11612247967, 11612247967, BMW 11617799390, 11617799390, MINI 11617799390
RENAULT 8200208708, 8200208708
VAG 1K0 145 770 AH, 1K0145770AH, VAG 1K0 145 770 N, 1K0145770N
BMW 11612247325, 11612247325
FIAT 1231908, 1231908, FORD USA 6M516K863HB, 6M516K863HB, FORD 1 231 908
AUDI 1H0145838G, 1H0145838G, SEAT 1H0145838G, 1H0145838G, SKODA 1H0145838G
AUDI 1H0 145 834 J, 1H0145834J, AUDI 1H0145834E, 1H0145834E, FORD 1020642
AUDI 1J0145838B, 1J0145838B, SEAT 1J0145838B, 1J0145838B, SKODA 1J0145838B
AUDI 1J0145828T, 1J0145828T, SEAT 1J0145828T, 1J0145828T, SKODA 1J0145828T
AUDI 8D0145834A, 8D0145834A, SEAT 8D0145834A, 8D0145834A, SKODA 8D0145834A
AUDI 8D0 145 828 L, 8D0145828L, SKODA 8D0 145 828 L, 8D0145828L, VW 8D0 145 828 L
AUDI 8D0145828G, 8D0145828G, SEAT 8D0145828G, 8D0145828G, SKODA 8D0145828G
AUDI 3B0145834L, 3B0145834L, AUDI 3B0145834Q, 3B0145834Q, SEAT 3B0145834L
AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834, 8D0145834, AUDI 8D0 145 834 F
AUDI 058145856A, 058145856A, SEAT 058145856A, 058145856A, SKODA 058145856A
AUDI 058145856K, 058145856K, VW 058145856K, 058145856K
AUDI 1J0145834AE, 1J0145834AE, SEAT 1J0145834AE, 1J0145834AE, SKODA 1J0145834AE
FORD 1201165, 1201165, FORD 1417829, 1417829, FORD 2T1Q6N650AB
FORD 1201163, 1201163
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.