AUDI 1T0145790B, 1T0145790B, SEAT 1T0145790B, 1T0145790B, SKODA 1T0145790B
AUDI 1K0145838N, 1K0145838N, SEAT 1K0145838N, 1K0145838N, SKODA 1K0145838N
AUDI 1K0145838D, 1K0145838D, SEAT 1K0145838D, 1K0145838D, SKODA 1K0145838D
AUDI 1K0145832E, 1K0145832E, SEAT 1K0145832E, 1K0145832E, SKODA 1K0145832E
ALFA ROMEO 50508080, 50508080, ALFA ROMEO 50508081, 50508081, ALFA ROMEO 51702364
ALFA ROMEO 46818750, 46818750, ALFA ROMEO 50516355, 50516355, ALFA ROMEO 51709470
ALFA ROMEO 60671698, 60671698, ALFA ROMEO 60676953, 60676953, ALFA ROMEO 60680251
FIAT 51718041, 51718041, LANCIA 51718041, 51718041
ALFA ROMEO 60668571, 60668571, ALFA ROMEO 60676178, 60676178, ALFA ROMEO 60679126
DACIA 8200384940, 8200384940, RENAULT 8200384940, 8200384940
CITROËN 0382.LK, 0382.LK, FIAT 1344787080, 1344787080
CITROËN 0382.KA, 0382.KA, FIAT 1350777080, 1350777080, LANCIA 1350777080
VW 7H0 145980 G, 7H0145980G
VW 7H0 145708 H, 7H0145708H
CITROËN/PEUGEOT 038127, 038127, CITROËN/PEUGEOT 038128, 038128, FIAT 9656615680
CITROËN/PEUGEOT 038125, 038125, CITROËN/PEUGEOT 38125, 38125, FIAT 9646798080
OPEL 58 60 818, 5860818, OPEL 5835919, 5835919
ALFA ROMEO 50517401, 50517401, ALFA ROMEO 50517522, 50517522, ALFA ROMEO 50521558
ALFA ROMEO 50 517 521, 50517521, ALFA ROMEO 50 521 556, 50521556, ALFA ROMEO 50 530 221
AUDI 8E0145834AQ, 8E0145834AQ, AUDI 8E0145834AR, 8E0145834AR, AUDI 8E0145834Q
AUDI 4F0145738H, 4F0145738H, AUDI 4F0145738M, 4F0145738M, AUDI 4F0145738Q
BMW 11617785063, 11617785063, BMW 11617799393, 11617799393
BMW 11617797482, 11617797482, BMW 11617823887, 11617823887
BMW 11617791664, 11617791664, BMW 11617797697, 11617797697, BMW 11617799401
BMW 11 61 2 247 903, 11612247903, BMW 11 61 7 799 389, 11617799389, BMW 11612247903
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.