FORD 2007904, 2007904, FORD 2019125, 2019125, FORD 2333337
FORD 1682293, 1682293, FORD 9M516K863GB, 9M516K863GB
FORD 2179232, 2179232, FORD 2522586, 2522586, FORD 5338247
LAND ROVER LR019397, LR019397
LAND ROVER AH229G738AC, AH229G738AC, LAND ROVER AH229G738AD, AH229G738AD, LAND ROVER LR014234
LAND ROVER ESR2309, ESR2309, LAND ROVER XH126N650AA, XH126N650AA, ROVER ESR 2309
LAND ROVER 1H1Z6N650GA, 1H1Z6N650GA, LAND ROVER 3H129G738BA, 3H129G738BA, LAND ROVER ESR2730
LAND ROVER LR001097, LR001097, LAND ROVER LR009799, LR009799, LAND ROVER LR022509
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LAND ROVER BH526C780AA, BH526C780AA, LAND ROVER BJ326C646AC, BJ326C646AC, LAND ROVER BJ326C646AD
MERCEDES-BENZ 2105285282, 2105285282, MERCEDES-BENZ A2105285282, A2105285282
MERCEDES-BENZ 6395281882, 6395281882, MERCEDES-BENZ A6395281882, A6395281882
MERCEDES-BENZ 6385281982, 6385281982, MERCEDES-BENZ A6385281982, A6385281982
MERCEDES-BENZ 2045280000, 2045280000, MERCEDES-BENZ 2045282782, 2045282782, MERCEDES-BENZ A2045280000
MERCEDES-BENZ 2045280882, 2045280882, MERCEDES-BENZ A2045280882, A2045280882
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MERCEDES-BENZ 2105281082, 2105281082, MERCEDES-BENZ A2105281082, A2105281082
MERCEDES-BENZ 210 528 09 82 part1, 2105280982part1, MERCEDES-BENZ 2105200001, 2105200001, MERCEDES-BENZ 2105280982
MERCEDES-BENZ 9065283982, 9065283982, MERCEDES-BENZ A9065283982, A9065283982
MERCEDES-BENZ 2045280682, 2045280682, MERCEDES-BENZ A2045280682, A2045280682
MERCEDES-BENZ 207 528 01 82, 2075280182, MERCEDES-BENZ A 207 528 01 82, A2075280182
MERCEDES-BENZ 9095280100, 9095280100, MERCEDES-BENZ A9095280100, A9095280100
MERCEDES-BENZ 9095280000, 9095280000, MERCEDES-BENZ A9095280000, A9095280000
MERCEDES-BENZ 2215281182, 2215281182, MERCEDES-BENZ 2215281482, 2215281482, MERCEDES-BENZ A 221 528 11 82
CITROËN 1440.68, 1440.68, CITROËN 9653778480, 9653778480, PEUGEOT 1440.68
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.