HONDA 19710-R7C-G01, 19710-R7C-G01, HONDA 19710-R7C-G010M1, 19710-R7C-G010M1, HONDA 19710-RSX-G01
HYUNDAI 282712A850, 282712A850, KIA 282712A850, 282712A850
HYUNDAI 281904A481, 281904A481
IVECO 504022617, 504022617, IVECO 504084140, 504084140, IVECO 5801313640
MERCEDES-BENZ 2045000300, 2045000300, MERCEDES-BENZ A2045000300, A2045000300
MERCEDES-BENZ 2045000500, 2045000500, MERCEDES-BENZ A2045000500, A2045000500
MERCEDES-BENZ 2035000500, 2035000500, MERCEDES-BENZ A2035000500, A2035000500
MERCEDES-BENZ 2045000100, 2045000100, MERCEDES-BENZ A2045000100, A2045000100
MERCEDES-BENZ 2115001102, 2115001102, MERCEDES-BENZ A2115001102, A2115001102
MERCEDES-BENZ 6395011301, 6395011301, MERCEDES-BENZ A6395011301, A6395011301
SMART 4515010201, 4515010201, SMART 4515010401, 4515010401
MAZDA RF5C13565, RF5C13565, MAZDA RF5C13565A, RF5C13565A
NISSAN 14461BB50A, 14461BB50A, NISSAN 14461BB50B, 14461BB50B
DACIA 144963014R, 144963014R, RENAULT 144963014R, 144963014R
NISSAN 144613ZU0A, 144613ZU0A, NISSAN 144613ZU1B, 144613ZU1B
NISSAN 144611KB2A, 144611KB2A, NISSAN 144611KB2B, 144611KB2B
CHEVROLET 13241751, 13241751, OPEL 1302647, 1302647, OPEL 13241751
FIAT 51749913, 51749913, FIAT 51770436, 51770436, FIAT 51782907
OPEL 13213402, 13213402, OPEL 6302072, 6302072, OPEL 6302076
OPEL 1302144, 1302144, OPEL 13267646, 13267646, VAUXHALL 13267646
OPEL 13240831, 13240831, OPEL 6302083, 6302083, VAUXHALL 13240831
CITROËN 0384N7, 0384N7, CITROËN 0384N8, 0384N8, CITROËN 9803900780
CITROËN 1440P8, 1440P8, PEUGEOT 1440P8, 1440P8
LAND ROVER LR036432, LR036432
DACIA 144961354R, 144961354R, DACIA 144961381R, 144961381R, RENAULT 144961354R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.