MERCEDES-BENZ 639 528 19 82, 6395281982, MERCEDES-BENZ A 639 528 19 82, A6395281982
MERCEDES-BENZ 646 098 00 83, 6460980083, MERCEDES-BENZ A 646 098 00 83, A6460980083
MERCEDES-BENZ 901 528 52 82, 9015285282, MERCEDES-BENZ A 901 528 52 82, A9015285282
MERCEDES-BENZ 901 528 54 82, 9015285482, MERCEDES-BENZ A 901 528 54 82, A9015285482
MERCEDES-BENZ 211 528 35 82, 2115283582, MERCEDES-BENZ 211 528 49 82, 2115284982, MERCEDES-BENZ A 211 528 35 82
MERCEDES-BENZ 204 528 21 82, 2045282182, MERCEDES-BENZ 212 528 00 00, 2125280000, MERCEDES-BENZ 212528000064
MERCEDES-BENZ 211 528 20 82, 2115282082, MERCEDES-BENZ A 211 528 20 82, A2115282082
MERCEDES-BENZ 211 528 41 82, 2115284182, MERCEDES-BENZ 211 528 41 82 64, 211528418264, MERCEDES-BENZ A 211 528 41 82 64
MERCEDES-BENZ 204 528 25 82, 2045282582, MERCEDES-BENZ A 204 528 25 82, A2045282582
OPEL 24 460 994, 24460994, OPEL 58 35 847, 5835847
OPEL 24 460 993, 24460993, OPEL 58 60 818, 5860818
CHEVROLET 0860118, 0860118, CHEVROLET 22990025, 22990025, OPEL 01302275
OPEL 48 05 398, 4805398, OPEL 96 628 977, 96628977
OPEL 48 05 578, 4805578, OPEL 96 628 979, 96628979
OPEL 55 352 162, 55352162, OPEL 58 60 812, 5860812, OPEL 58 60 921
OPEL 1 302 494, 1302494, OPEL 1 302 499, 1302499
MINI 11617798123, 11617798123, PEUGEOT 0382.EL, 0382.EL, VOLVO 31 219 683
PEUGEOT 0382.EN, 0382.EN
ALFA ROMEO 382LX, 382LX, ALFA ROMEO 9684994080, 9684994080, CITROËN/PEUGEOT 0382FN
PEUGEOT 0382.H4, 0382.H4
FIAT 1359961080, 1359961080, PEUGEOT 0382.LY, 0382.LY, PEUGEOT 0382.LY part1
FIAT 1482828080, 1482828080, PEUGEOT 0382 Q4, 0382Q4
PEUGEOT 0382.W8, 0382.W8
ALFA ROMEO 0382HQ, 0382HQ, ALFA ROMEO 1484101080, 1484101080, CHRYSLER 0382GA
GENERAL MOTORS 93 851 706, 93851706, OPEL 44 13 497, 4413497, RENAULT 82 00 140 081
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.