AUDI 8Z0145804, 8Z0145804, AUDI 8Z0145804C, 8Z0145804C, AUDI 8Z0145805C
VOLVO 30730524, 30730524, VOLVO 30741580, 30741580, VOLVO 30748809
VOLVO 30741579, 30741579, VOLVO 30748808, 30748808, VOLVO 31274553
AUDI 8E0145805AA, 8E0145805AA, SEAT 8E0145805AA, 8E0145805AA
AUDI 8E0145806M, 8E0145806M
AUDI 6R0145805, 6R0145805, AUDI 6R0145805B, 6R0145805B, SEAT 6R0145805
CITROËN 0384L7, 0384L7, FIAT 51790623, 51790623, PEUGEOT 0384L7
DACIA 8200409045, 8200409045, RENAULT 8200409045, 8200409045
SMART 0003007V002, 0003007V002, SMART 0003007V002000000, 0003007V002000000, SMART 0003007V003
OPEL 13128926, 13128926, OPEL 6302058, 6302058, OPEL 93179039
FORD 1671445, 1671445, FORD 2C119L440BA, 2C119L440BA, FORD 2C119L440BB
IVECO 500361633, 500361633, IVECO 504028467, 504028467
CADILLAC 12773072, 12773072, SAAB 12773072, 12773072
RENAULT 144960022R, 144960022R, RENAULT 144960734R, 144960734R, RENAULT 144968116R
OPEL 1302144, 1302144, OPEL 13267646, 13267646, VAUXHALL 13267646
CHEVROLET 13311080, 13311080, OPEL 1302148, 1302148, OPEL 13311080
CITROËN 0384K0, 0384K0, CITROËN E256087, E256087, PEUGEOT 0384K0
ALFA ROMEO 50507299, 50507299, ALFA ROMEO 60692222, 60692222
FORD 1337624, 1337624, FORD 1349330, 1349330, FORD 1359245
AUDI 7L0145803A, 7L0145803A, AUDI 7L0145803E, 7L0145803E, AUDI 7L6145803E
RENAULT 144960023R, 144960023R
OPEL 13213402, 13213402, OPEL 6302072, 6302072, OPEL 6302076
VOLVO 30741631, 30741631, VOLVO 31317905, 31317905, VOLVO 31338118
CITROËN 0384N4, 0384N4, PEUGEOT 0384N4, 0384N4, PEUGEOT 9683009680
CITROËN 0384N5, 0384N5, PEUGEOT 0384N5, 0384N5, PEUGEOT 9688473580
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.