DACIA 8200469423, 8200469423, DACIA 8200598010, 8200598010
DACIA 8200889766, 8200889766
RENAULT 8200331958, 8200331958
BMW 11427808756, 11427808756
BMW 11427797405, 11427797405
BMW 11427794315, 11427794315
VW 06H145735G, 06H145735G
AUDI 06H145778B, 06H145778B, AUDI 6H145778B, 6H145778B
AUDI 06F145771D, 06F145771D, AUDI 06J145771D, 06J145771D
FORD 1717628*, 1717628*, FORD 1719695*, 1719695*, FORD 1760759*
MERCEDES-BENZ 6460902080*, 6460902080*, MERCEDES-BENZ 646090208080*, 646090208080*, MERCEDES-BENZ A6460902080*
MERCEDES-BENZ 6420901686*, 6420901686*, MERCEDES-BENZ 642090168680*, 642090168680*, MERCEDES-BENZ 6420902486*
BMW 11657790309*, 11657790309*, BMW 11657790309E*, 11657790309E*, BMW 11657790309F*
BMW 11654730580*, 11654730580*, BMW 11654745220*, 11654745220*, BMW 11657823255*
FIAT 55209153, 55209153, FIAT 55209153 part, 55209153part, FIAT 55220701
OPEL 055570748*, 055570748*, OPEL 0555860381*, 0555860381*, OPEL 05860381*
ALFA ROMEO 504373577*, 504373577*, ALFA ROMEO 504373677*, 504373677*, ALFA ROMEO 504384136*
AUDI 03L145702E*, 03L145702E*, AUDI 03L198716A, 03L198716A, AUDI 03L198716L
CITROËN/PEUGEOT 0375P2*, 0375P2*, CITROËN/PEUGEOT 0375S6*, 0375S6*, CITROËN/PEUGEOT 0375S8*
AUDI 03L253014A*, 03L253014A*, AUDI 03L253014AV*, 03L253014AV*, AUDI 03L253014AV300*
ALFA ROMEO 71796699*, 71796699*, CITROËN/PEUGEOT 0375Q9*, 0375Q9*, CITROËN/PEUGEOT 0375R0*
AUDI 076145701F*, 076145701F*, AUDI 076145701FV*, 076145701FV*, AUDI 076145701FX*
AUDI 03L198716B, 03L198716B, AUDI 03L253010G*, 03L253010G*, AUDI 03L253010GX
AUDI 03L198716F, 03L198716F, AUDI 03L253016A*, 03L253016A*, AUDI 03L253016AV*
ALFA ROMEO 55212341*, 55212341*, ALFA ROMEO 55216672*, 55216672*, ALFA ROMEO 55221160*
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.