CHEVROLET 95182748, 95182748, CHEVROLET 95470875, 95470875, DAEWOO 95182748
OPEL 24467077, 24467077, OPEL 5860789, 5860789
FORD 1440261, 1440261, FORD 6C116K683BD, 6C116K683BD
DACIA 14463EC01A, 14463EC01A, NISSAN 14463EB71A, 14463EB71A, NISSAN 14463EC01A
VOLVO 31338543, 31338543
FORD 1 222 831, 1222831, FORD 2S7Q-6N696-AA, 2S7Q-6N696-AA
FORD 1 231 908, 1231908, FORD 1 314 277, 1314277, FORD 1 315 664
FORD 1 708 385, 1708385, FORD 1 710 388, 1710388, FORD 1 717 462
FORD 1 847 602, 1847602, FORD 1 873 221, 1873221, FORD CV61-6C646-AJ
CHRYSLER 05080371AA, 05080371AA, CHRYSLER K05080371AA, K05080371AA, MERCEDES-BENZ 0005450427
CITROËN/PEUGEOT 1618X2, 1618X2, CITROËN/PEUGEOT 9661960380, 9661960380, FIAT 9661960380
CITROËN/PEUGEOT 037975, 037975, CITROËN/PEUGEOT 037977, 037977, CITROËN/PEUGEOT 9830683680
MERCEDES-BENZ 906 528 01 82, 9065280182, MERCEDES-BENZ A 906 528 01 82, A9065280182
MERCEDES-BENZ 646 098 00 83, 6460980083, MERCEDES-BENZ A 646 098 00 83, A6460980083
VOLVO 31 293 717, 31293717, VOLVO 31293717, 31293717
OPEL 0650057, 0650057, OPEL 55355621, 55355621, OPEL 55555559
ALFA ROMEO 51825994, 51825994, FIAT 51792351, 51792351, FIAT 51825994
CITROËN/PEUGEOT 0379.A5, 0379.A5, CITROËN/PEUGEOT 0379A5, 0379A5, CITROËN 0379A5
CITROËN/PEUGEOT 037963, 037963, CITROËN 0379.63, 0379.63, FIAT / LANCIA 9660259080
AUDI 058145778C, 058145778C
MERCEDES-BENZ 6401800420, 6401800420, MERCEDES-BENZ A6401800420, A6401800420
MERCEDES-BENZ 906 528 25 82, 9065282582, MERCEDES-BENZ A 906 528 25 82, A9065282582
MERCEDES-BENZ 906 528 26 82, 9065282682, MERCEDES-BENZ A 906 528 26 82, A9065282682
MERCEDES-BENZ 210 528 51 82, 2105285182, MERCEDES-BENZ A 210 528 51 82, A2105285182
MERCEDES-BENZ 639 528 17 82, 6395281782, MERCEDES-BENZ 639 528 30 82, 6395283082, MERCEDES-BENZ A 639 528 17 82
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.