MERCEDES-BENZ 906 528 50 82, 9065285082, MERCEDES-BENZ A 906 528 50 82, A9065285082
VW 2E0 145 856 F, 2E0145856F
VW 7H0 145 708 H, 7H0145708H
AUDI 1T0 145 790 B, 1T0145790B, SEAT 1T0 145 790 B, 1T0145790B, SKODA 1T0 145 790 B
VW 7E0 145 980, 7E0145980
FORD 1 111 240, 1111240, FORD 1 384 229, 1384229, FORD YM21-6B614-EA
AUDI 1K0 145 838 AF, 1K0145838AF, AUDI 1K0 145 838 AH, 1K0145838AH, SEAT 1K0 145 838 AF
AUDI 1K0 145 828 AB, 1K0145828AB, AUDI 1K0 145 828 T, 1K0145828T, AUDI 5N0 145 828 E
AUDI 1K0 145 834 AH, 1K0145834AH, AUDI 1K0 145 834 AP, 1K0145834AP, AUDI 1K0 145 834 AT
AUDI 3C0 145 838 A, 3C0145838A, AUDI 3C0 145 838 D, 3C0145838D, SEAT 3C0 145 838 A
VW 7E0 145 708, 7E0145708, VW 7E0 145 708 B, 7E0145708B
VW 7E0 145 790, 7E0145790
AUDI 1K0 145 832 C, 1K0145832C, AUDI 1K0 145 832 E, 1K0145832E, SEAT 1K0 145 832 C
AUDI 3C0 145 832 C, 3C0145832C, AUDI 3C0 145 832 D, 3C0145832D, SEAT 3C0 145 832 C
VW 7H0 145 980 F, 7H0145980F
AUDI 1J0 145 828 D, 1J0145828D, AUDI 1J0 145 828 T, 1J0145828T, SEAT 1J0 145 828 D
VW 1K0 145 834 AN, 1K0145834AN, VW 1K0 145 834 BD, 1K0145834BD, VW 1K0 145 834 P
AUDI 6R0 145 828, 6R0145828, AUDI 6R0 145 828 D, 6R0145828D, SEAT 6R0 145 828
CITROËN 1434.45, 1434.45, FORD 1 333 636, 1333636, FORD 2S6Q-9C623-CA
CITROËN 0382.FN, 0382.FN, CITROËN 0382.LW, 0382.LW, CITROËN 0382.LX
CITROËN 0382.GK, 0382.GK, CITROËN 0382.HP, 0382.HP, CITROËN 0382.PN
CITROËN 0382.EN, 0382.EN, PEUGEOT 0382.EN, 0382.EN
NISSAN 14460-BB30A, 14460-BB30A, NISSAN 14460-BB31A, 14460-BB31A
DACIA 8200404193, 8200404193, NISSAN 14460-00Q0J, 14460-00Q0J, RENAULT 8200136780
RENAULT 8200208708, 8200208708
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.