NISSAN 14463-JD56A, 14463-JD56A
ALFA ROMEO 60619007, 60619007, ALFA ROMEO 60686738, 60686738
AUDI 1J0145803A, 1J0145803A, AUDI 1J0145803B, 1J0145803B, SKODA 1J0 145 803 A
AUDI 1J0 145 803 AA, 1J0145803AA, AUDI 1J0 145 803 E, 1J0145803E, AUDI 1J0 145 803 M
AUDI 8E0 145 805 F, 8E0145805F, AUDI 8E0 145 805 S, 8E0145805S, AUDI 8E0145805F
AUDI 8K0 145 805 G, 8K0145805G, AUDI 8K0 145 805 P, 8K0145805P, AUDI 8K0145805G
AUDI 4F0 145 805 AF, 4F0145805AF, AUDI 4F0 145 805 E, 4F0145805E, AUDI 4F0145805AF
AUDI 4F0 145 806 AA, 4F0145806AA, AUDI 4F0 145 806 E, 4F0145806E, AUDI 4F0145806AA
AUDI 8K0 145 805 AC, 8K0145805AC, AUDI 8K0 145 805 E, 8K0145805E, AUDI 8K0145805AC
AUDI 8E0 145 805 AA, 8E0145805AA, AUDI 8E0 145 805 T, 8E0145805T, AUDI 8E0145805AA
AUDI 4F0 145 805 AA, 4F0145805AA, AUDI 4F0 145 805 AD, 4F0145805AD, AUDI 4F0 145 805 J
AUDI 1J0 145 803 AB, 1J0145803AB, AUDI 1J0 145 803 D, 1J0145803D, AUDI 1J0 145 803 L
AUDI 8E0 145 806 Q, 8E0145806Q, AUDI 8E0145806Q, 8E0145806Q, SEAT 8E0 145 806 Q
AUDI 1K0 145 803 P, 1K0145803P, AUDI 1K0145803P, 1K0145803P
AUDI 078 145 806 F, 078145806F, AUDI 078 145 806 K, 078145806K, AUDI 078 145 806 L
CITROËN 0384.K1, 0384.K1, CITROËN 1347700080, 1347700080, CITROËN E256094
FIAT 1340763080, 1340763080
MERCEDES-BENZ 6021803520, 6021803520
CITROËN (DF-PSA) 9675627980, 9675627980, CITROËN 9675627980, 9675627980, DS (CAPSA) 9675627980
AUDI 058 145 757A, 058145757A, SEAT 058 145 757A, 058145757A, SKODA 058 145 757A
FORD 1 697 700, 1697700, FORD 1 697 700 part2, 1697700part2, FORD AV616C700AD
MERCEDES-BENZ 639 528 18 82, 6395281882, MERCEDES-BENZ A 639 528 18 82, A6395281882
RENAULT 82 00 240 894, 8200240894, RENAULT 82 00 384 940, 8200384940, RENAULT 82 00 384 940 part2
BMW 17 51 7 235 570, 17517235570, BMW 17 51 7 823 570, 17517823570, BMW 7 235 570
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.