AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834, 8D0145834, AUDI 8D0 145 834 F
AUDI 8E0 145 737 E, 8E0145737E
AUDI 8E0145834AR, 8E0145834AR, VAG 8E0 145 834 AR, 8E0145834AR
VAG 028 145 832, 028145832
MERCEDES-BENZ 211 528 24 82, 2115282482, MERCEDES-BENZ A 211 528 24 82, A2115282482, MITSUBISHI (SOUEAST) at20458
MERCEDES-BENZ 211 528 29 82, 2115282982, MERCEDES-BENZ A 211 528 29 82, A2115282982
MERCEDES-BENZ 2115284282, 2115284282, MERCEDES-BENZ A2115284282, A2115284282
MERCEDES-BENZ 9065281182, 9065281182, MERCEDES-BENZ A9065281182, A9065281182
MERCEDES-BENZ 9065282282, 9065282282, MERCEDES-BENZ A9065282282, A9065282282
MERCEDES-BENZ 9065282582, 9065282582, MERCEDES-BENZ A9065282582, A9065282582
MERCEDES-BENZ 906 528 33 82, 9065283382, MERCEDES-BENZ A906 528 33 82, A9065283382
MERCEDES-BENZ 166 528 00 82, 1665280082, MERCEDES-BENZ A 166 528 00 82, A1665280082
MERCEDES-BENZ 2035282482, 2035282482, MERCEDES-BENZ A2035282482, A2035282482
MERCEDES-BENZ 2215281082, 2215281082, MERCEDES-BENZ A2215281082, A2215281082
CHRYSLER 05080430AA, 05080430AA, CHRYSLER 5080430AA, 5080430AA, CHRYSLER 6640980083
MERCEDES-BENZ 2465280682, 2465280682, MERCEDES-BENZ A2465280682, A2465280682
MERCEDES-BENZ 2045280782, 2045280782, MERCEDES-BENZ A2045280782, A2045280782
BMW 11 61 2 248 622, 11612248622, BMW 11 61 7 786 530, 11617786530, BMW 2 248 622
BMW 11617799393, 11617799393
BMW 11617799400-1, 11617799400-1, BMW 11617799400-2, 11617799400-2, BMW 11617799400*
BMW 11 61 7 797 697, 11617797697, BMW 11 61 7 799 401, 11617799401
FORD 1496240, 1496240, FORD 6M516K863HA, 6M516K863HA, FORD 6M516K863HB
FORD 1 127 828, 1127828, FORD 1C1Q9351AD, 1C1Q9351AD
FORD 1 672 189, 1672189, FORD 6M516C646GA, 6M516C646GA, FORD 6M516C646GC
FORD 1709502, 1709502, FORD 6C116K683EK, 6C116K683EK
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.