VAG 4F0 145 737 M, 4F0145737M, VAG 4F0145737E, 4F0145737E, VW 4F0 145 737 E
AUDI 3C0145832D, 3C0145832D, SEAT 3C0145832D, 3C0145832D, SKODA 3C0145832D
VW 7H0145790F, 7H0145790F
VAG 7H0145980Q, 7H0145980Q, VW 7H0145980Q, 7H0145980Q
VAG 7H0145980K, 7H0145980K, VAG 7H0145980R, 7H0145980R, VAG 7H0145980S
VAG 2H0 145 708, 2H0145708, VAG 2H0145708E, 2H0145708E, VW 2H0 145 708F
VAG 2H0145980A, 2H0145980A, VW 2H0145980A, 2H0145980A
VAG 2E0145834B, 2E0145834B, VW 2E0145834B, 2E0145834B
VAG 2E0145856F, 2E0145856F, VW 2E0145856F, 2E0145856F
AUDI 7L0145737, 7L0145737, SEAT 7L0 145 737, 7L0145737, SKODA 7L0 145 737
AUDI 4F0145738AG, 4F0145738AG, AUDI 4F0145738N, 4F0145738N, VW 4F0 145 738AG
AUDI 8E0145832AH, 8E0145832AH, VW 8E0 145 832AH, 8E0145832AH
VW 028129628A, 028129628A
VW 1K0145834AN, 1K0145834AN, VW 1K0145834BD, 1K0145834BD, VW 1K0145834P
VW 5N0145832J, 5N0145832J, VW 5N0145832K, 5N0145832K
VAG 2E0 129 213 A, 2E0129213A, VW 2E0 129 213 A, 2E0129213A
VAG 1J0 145 828 F, 1J0145828F, VAG 1J0 145 828 M, 1J0145828M, VAG 1J0145828R
VAG 5N0145832F, 5N0145832F, VW 5N0145832F, 5N0145832F
SEAT 55202255, 55202255, SKODA 55202255, 55202255, VW 6Q0145828D
SEAT 6Q0145832D, 6Q0145832D, SKODA 6Q0145832D, 6Q0145832D, VW 6Q0145832D
AUDI 1H0145834E, 1H0145834E, SEAT 1H0145834E, 1H0145834E, SKODA 1H0145834E
VW 1H0145834G, 1H0145834G
VAG 7M3145709A, 7M3145709A, VW 7M3 145 709 A, 7M3145709A
AUDI 3C0145828D, 3C0145828D, AUDI 3C0145828F, 3C0145828F, VAG 3C0145828D
AUDI 1K0145828AB, 1K0145828AB, AUDI 1K0145828T, 1K0145828T, AUDI 5N0145828E
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.