FORD 1050656, 1050656, FORD 7216189, 7216189, FORD 7310655
CITROËN 0375J3, 0375J3, CITROËN 0375J6, 0375J6, CITROËN 0375J8
CITROËN 0375J0, 0375J0, CITROËN 0375K5, 0375K5, CITROËN 0375N0
CITROËN 0375G9, 0375G9, CITROËN 0375K0, 0375K0, CITROËN 9643574980
FORD 1372799, 1372799, FORD 1406162, 1406162, FORD 1449608
FORD 1719695, 1719695, FORD 1760759, 1760759, FORD 1863278
FORD 1447253, 1447253, FORD 1789132, 1789132, FORD 4943873
FORD 1372801, 1372801, FORD 1406285, 1406285, FORD 1430766
FORD 1741779, 1741779, FORD 1863277, 1863277, FORD 1946738
FORD 1761178, 1761178, FORD 1799852, 1799852, FORD 1808366
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CITROËN 9671413780, 9671413780, FORD 1682002, 1682002, FORD 1724673
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FORD 1744419, 1744419
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FORD 1255009, 1255009
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FORD 1717629, 1717629, FORD 1719695, 1719695, FORD 1720418
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.