FORD 1447253, 1447253, FORD 1789132, 1789132, FORD 4943873
CITROËN 9671413780, 9671413780, FORD 1682002, 1682002, FORD 1724673
FORD 1741779, 1741779, FORD 1863277, 1863277, FORD 1914068
FORD 1132648, 1132648, FORD 1146030, 1146030, FORD 1202122
FORD 1352464, 1352464, FORD 1355390, 1355390, FORD 1359104
FORD 1372392, 1372392, FORD 1372393, 1372393, FORD 1449556
FORD 1685749, 1685749, FORD 1711333, 1711333, FORD 1732382
FORD 1222163, 1222163, FORD 1351395, 1351395, FORD 1S4Q6K682AF
FORD 1372393, 1372393, FORD 1449556, 1449556, FORD 1567327
CITROËN 0375K7, 0375K7, FIAT 71789727, 71789727, FIAT 71789729
CITROËN 9676934380, 9676934380, CITROËN 9802446680, 9802446680, FORD CU3Q6K682AB
CITROËN 0375N1, 0375N1, CITROËN 0375N9, 0375N9, CITROËN 9660493580
CITROËN 0375N1, 0375N1, CITROËN 0375N9, 0375N9, CITROËN 9660493580
CITROËN 0375L0, 0375L0, CITROËN 0375N7, 0375N7, CITROËN 0375R9
CITROËN 037947, 037947, CITROËN 037968, 037968, FORD 1479839
CITROËN 037956, 037956, PEUGEOT 037956, 037956
CITROËN 0375K7, 0375K7, FIAT 71789727, 71789727, FIAT 71789729
CITROËN 9676934380, 9676934380, CITROËN 9802446680, 9802446680, FORD CU3Q6K682AB
CITROËN/PEUGEOT 9654919580, 9654919580, CITROËN/PEUGEOT 9658673480, 9658673480, CITROËN/PEUGEOT 9662301280
CITROËN 0375S1, 0375S1, CITROËN 1607371380, 1607371380, CITROËN 1610428080
CITROËN 0375L0, 0375L0, CITROËN 0375N2, 0375N2, CITROËN 0375N7
CITROËN 0375P2, 0375P2, CITROËN 0375R1, 0375R1, CITROËN 0375R2
CITROËN 0375J3, 0375J3, CITROËN 0375J6, 0375J6, CITROËN 0375J8
FIAT 46756155, 46756155, FIAT 55191595, 55191595, FIAT 60801992
FIAT 55181245, 55181245, FIAT 55192810, 55192810, FIAT 55223446
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.