HYUNDAI 2823127800, 2823127800
HYUNDAI 2823127400, 2823127400, HYUNDAI 2823127410, 2823127410
HYUNDAI 2823127810, 2823127810, KIA 2823127810, 2823127810
HYUNDAI 282012A610, 282012A610
HYUNDAI 282012A400, 282012A400
HYUNDAI 2823027000, 2823027000, HYUNDAI 2823127000, 2823127000, KIA 2823027000
HYUNDAI 282012A700, 282012A700, HYUNDAI 282012A701, 282012A701, HYUNDAI 282012A710
HYUNDAI 28230-2F300, 28230-2F300, HYUNDAI 282302F300, 282302F300, HYUNDAI 28231-2F000
HYUNDAI 28231-27460, 28231-27460, HYUNDAI 28231-27800, 28231-27800, HYUNDAI 28231-27860
HYUNDAI 28201-2A000, 28201-2A000, HYUNDAI 28201-2A100, 28201-2A100, HYUNDAI 28201-2A110
KIA 282004A101, 282004A101
KIA 282004A470, 282004A470
HYUNDAI 282012A700, 282012A700, HYUNDAI 282012A701, 282012A701, HYUNDAI 282012A710
HYUNDAI 282012A730, 282012A730, HYUNDAI 282012A740, 282012A740, KIA 282012A730
HYUNDAI 282004A001, 282004A001, KIA 282004A101, 282004A101
HYUNDAI 282004A480, 282004A480, KIA 282004A470, 282004A470
HYUNDAI 282012A730, 282012A730, HYUNDAI 282012A740, 282012A740, KIA 282012A730
MERCEDES-BENZ 901 528 3582, 9015283582, MERCEDES-BENZ 901 528 4782, 9015284782, MERCEDES-BENZ A901 528 3582
NISSAN 14483-00Q0A, 14483-00Q0A, RENAULT 82 00 120 126, 8200120126, RENAULT 82 00 162 073
CITROËN 0341F9, 0341F9, CITROËN 9661918480, 9661918480, PEUGEOT 0341F9
CITROËN 0341-G2, 0341-G2
PEUGEOT 0341-G8, 0341-G8
BMW 1162 7 806 007, 11627806007, CITROËN 0341-J2, 0341-J2, FORD 1 721 503
CITROËN 0374-12, 0374-12, CITROËN 7701.044.704, 7701.044.704, CITROËN 9161256
NISSAN 1400441B01, 1400441B01, NISSAN 1400499B00, 1400499B00, NISSAN 1400499B10
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.