RENAULT 7431335874, 7431335874, RENAULT 7439135700, 7439135700, VOLVO 1335874-2
HONDA 32700 PTO 000, 32700PTO000, HONDA 32700-P1J-E01, 32700-P1J-E01, HONDA 32700-P7A-G01
MITSUBISHI MD 334 027, MD334027, MITSUBISHI MD 334 028, MD334028, MITSUBISHI MD 334 029
MITSUBISHI MD030936, MD030936, MITSUBISHI MD080566, MD080566, MITSUBISHI MD139120
MITSUBISHI MD180171, MD180171, MITSUBISHI MD332243, MD332243, MITSUBISHI MD332343
NISSAN 22440 71J26, 2244071J26, NISSAN 22440 71Y26, 2244071Y26, NISSAN 22450 74Y25
NISSAN 22450 99B00, 2245099B00
HYUNDAI 27501-02D00, 27501-02D00, HYUNDAI 27501-22B00, 27501-22B00, KIA 27501-02D00
HONDA 32700PT0000, 32700PT0000, ROVER GHT 273, GHT273, ROVER GHT 274
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.