TOYOTA 90080-19018, 90080-19018
PORSCHE 997 606 106 00, 99760610600, PORSCHE 997 606 106 01, 99760610601, PORSCHE 997 606 106 02
PORSCHE 996 606 106 01, 99660610601, PORSCHE 996 606 106 02, 99660610602, PORSCHE 996 606 106 04
OPEL 01978503, 01978503, OPEL 1212126, 1212126, OPEL 1978503
AUDI 078 905 155, 078905155, AUDI 078 905 161A, 078905161A, AUDI 078 905 161C
BMW 12121 721 775, 12121721775, BMW 12121717643, 12121717643, BMW 12121721774
NISSAN 25230-BN300, 25230-BN300, NISSAN 25230-BN30A, 25230-BN30A, VW X03952671
OPEL 09 110 178, 09110178, OPEL 44 02 178, 4402178, RENAULT 09 110 178
VW 03G 907 281 B, 03G907281B, VW 03G 907 282 A, 03G907282A
CITROËN/PEUGEOT 5981 44, 598144, CITROËN/PEUGEOT 96 638 248 80, 9663824880, CITROËN 5981 44
VW 07Z 907 281 A, 07Z907281A
VOLVO 30785663, 30785663, VOLVO 31342686, 31342686
CITROËN/PEUGEOT 5981 47, 598147, CITROËN/PEUGEOT 96 666 717 80, 9666671780, CITROËN/PEUGEOT 98 024 240 80
BMW 12 21 7 794 967, 12217794967, BMW 7 794 967, 7794967, CITROËN/PEUGEOT 5981 40
CHRYSLER 05175 59AA, 0517559AA, CHRYSLER 05175 759AB, 05175759AB, CHRYSLER 68013 182AA
VW 06A 905 097, 06A905097, VW 06A 905 097 A, 06A905097A, VW 06A 905 104
VW 036 905 100 A, 036905100A, VW 036 905 100 B, 036905100B, VW 036 905 100 C
VW 06A 905 115, 06A905115, VW 06A 905 115 A, 06A905115A, VW 06A 905 115 B
GENERAL MOTORS 91 159 920, 91159920, GENERAL MOTORS 91 159 996, 91159996, GENERAL MOTORS 93 161 188
CITROËN/PEUGEOT 5970 49, 597049, CITROËN/PEUGEOT 96 062 288, 96062288, CITROËN/PEUGEOT 96 165 970 80
RENAULT 77 00 100 643, 7700100643
GENERAL MOTORS 10 457 804, 10457804, OPEL 16 12 004, 1612004
BMW 1 317 232, 1317232, BMW 1 317 585, 1317585, BMW 1 402 440
MERCEDES-BENZ 000 150 02 80*, 0001500280*, MERCEDES-BENZ 000 158 70 03*, 0001587003*, MERCEDES-BENZ 000 158 75 03*
FORD 1008886, 1008886, FORD 1008887, 1008887, FORD 1018139
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.