MERCEDES-BENZ 000 158 45 03, 0001584503, MERCEDES-BENZ 000 158 48 03, 0001584803, MERCEDES-BENZ 000 158 53 03
CITROËN/PEUGEOT 2450 71, 245071, LAND ROVER NEC 100630, NEC100630, LAND ROVER NEC 100631
VW 06D 905 115, 06D905115, VW 06D 905 115 A, 06D905115A, VW 06D 905 115 C
CITROËN/PEUGEOT 5970 75, 597075, CITROËN/PEUGEOT 5970 98, 597098, CITROËN 5970 75
GENERAL MOTORS 55 561 132, 55561132, SAAB 91 78 955, 9178955
CITROËN/PEUGEOT 5970 76, 597076, CITROËN/PEUGEOT 5970 84, 597084, CITROËN/PEUGEOT 5970 A5
FIAT 55200112, 55200112, FIAT 55200486, 55200486, FIAT 55208723
VW 047 905 104, 047905104
RENAULT 74 01 275 174, 7401275174, VOLVO 1275174, 1275174, VOLVO 3507934
GENERAL MOTORS 01 115 467, 01115467, GENERAL MOTORS 01 15 467, 0115467, GENERAL MOTORS 1 15 467
MAZDA KF34-18-V05, KF34-18-V05, MAZDA KF34-18-V05A, KF34-18-V05A
HYUNDAI KK150-18-V05A, KK150-18-V05A, KIA KK150-18-V05A, KK150-18-V05A, MAZDA F829-18-V05
MAZDA F220-18-V05, F220-18-V05, MAZDA F220-18-V05A, F220-18-V05A, MAZDA F220-18-V05B
MAZDA FFY118100, FFY118100, MAZDA FP85-18-100C, FP85-18-100C, MAZDA FP851-81-00A
MAZDA ZL01-18-100, ZL01-18-100, MAZDA ZL01-18-100A, ZL01-18-100A, MAZDA ZL01-18-100B
MAZDA L3G2-18-100A, L3G2-18-100A, MAZDA L3G2-18-100B, L3G2-18-100B, MAZDA L3K9-18-100B
MAZDA BP4W-18-10X, BP4W-18-10X, MAZDA BP4W-18-10XA, BP4W-18-10XA, MAZDA BP4W-18-10XB
MAZDA L813-18-100, L813-18-100
MAZDA LFB6-18-100A, LFB6-18-100A, MAZDA LFB6-18-100B, LFB6-18-100B, MAZDA LFB6-18-100C
MAZDA B61P-18-140B, B61P-18-140B, MAZDA B61P-18-140C, B61P-18-140C, MAZDA B6MC-18-140A
MAZDA Z501-18-140, Z501-18-140, MAZDA Z501-18-140A, Z501-18-140A
MAZDA FP13-18-140B, FP13-18-140B, MAZDA FP131-81-40A, FP131-81-40A
MAZDA FSD7-18-140A, FSD7-18-140A, MAZDA FSD718140B, FSD718140B, MAZDA FSD718140C
MAZDA N3H1-18-140, N3H1-18-140, MAZDA N3H1-18-140A, N3H1-18-140A, MAZDA N3H1-18-140B
MAZDA BP6D-18-140A, BP6D-18-140A, MAZDA BP6E-18-140A, BP6E-18-140A
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.