FIAT 71753911, 71753911, GENERAL MOTORS 12 613 057, 12613057, GENERAL MOTORS 12 629 037
DAIHATSU 19070-B1011, 19070-B1011, DAIHATSU 19070-B1020, 19070-B1020
VW 078 905 101 C, 078905101C
MAZDA OK201-18-10XB, OK201-18-10XB, MITSUBISHI H3T024, H3T024, MITSUBISHI MD180936
GENERAL MOTORS 94 840 127, 94840127, GENERAL MOTORS 94 847 392, 94847392, TOYOTA 90919-02135
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G 12029 AA, 6M5G12029AA, VOLVO 30713417
FORD 1L81 2A366 AA, 1L812A366AA, FORD 1L8E-12A366-AA, 1L8E-12A366-AA, FORD 1L8E-12A366-AB
SUBARU 22433-AA330, 22433-AA330
NISSAN 22433-8J115, 22433-8J115, NISSAN 22433-8J11C, 22433-8J11C, NISSAN 22448-8J100
NISSAN 22448-1HC0A, 22448-1HC0A, NISSAN 22448-1KT0A, 22448-1KT0A, NISSAN 22448-EA000
HYUNDAI 27310-22600, 27310-22600, HYUNDAI 27310-22610, 27310-22610
HYUNDAI 27301-3E400, 27301-3E400, HYUNDAI 27301-3E400A, 27301-3E400A
CITROËN/PEUGEOT 5970 85, 597085, CITROËN/PEUGEOT 96 517 106 80, 9651710680, CITROËN 5970 85
CHRYSLER 56028 138AB, 56028138AB, CHRYSLER 56028 138AD, 56028138AD, CHRYSLER 56028 138AE
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842, BMW 12 13 7 571 644, 12137571644, BMW 12 13 7 582 627
VW 04C 905 110 A, 04C905110A, VW 04C 905 110 B, 04C905110B, VW 04C 905 110 C
VOLVO 1275602, 1275602, VOLVO 12756029, 12756029
PORSCHE 958 905 110 00, 95890511000, PORSCHE 958 905 110 01, 95890511001, PORSCHE PAC 905 110 A
GENERAL MOTORS 55 561 655, 55561655, GENERAL MOTORS 96 476 983, 96476983, OPEL 12 08 086
MERCEDES-BENZ 000 150 19 80, 0001501980, MERCEDES-BENZ 000 150 26 80, 0001502680, MERCEDES-BENZ 000 150 27 80
HONDA 30520-PWC-003, 30520-PWC-003, HONDA 30520-PWC-013, 30520-PWC-013, HONDA 30520-PWC-S01
TOYOTA 90080-19007, 90080-19007, TOYOTA 90080-19008, 90080-19008, TOYOTA 90919-02217
VOLVO 1275971, 1275971, VOLVO 1275971B, 1275971B, VOLVO 3531300
MERCEDES-BENZ 281 906 00 00, 2819060000, MERCEDES-BENZ A 281 906 00 00, A2819060000, RENAULT 22 43 324 28R
FORD 1120-29340, 1120-29340, FORD 1B350213, 1B350213, FORD 3L3E-12A366-BB
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.