DAIHATSU 1910211031, 1910211031, TOYOTA 19102-11030, 19102-11030, TOYOTA 19102-11031
BMW 12130148594, 12130148594, BMW 12130390064, 12130390064, BMW 12130495289
BMW 12131404309, 12131404309, BMW 12131703227, 12131703227, BMW 12131703228
FORD USA 1S7G12029AC, 1S7G12029AC, FORD 1052492, 1052492, FORD 1053904
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
FORD USA 4S7G12029AA, 4S7G12029AA, FORD USA 4S7G12029AB, 4S7G12029AB, FORD USA CM5G12029FA
ABARTH 9659279280, 9659279280, CITROËN 596089, 596089, CITROËN 5960G2
CITROËN 1610429480, 1610429480, CITROËN 596064, 596064, CITROËN 596065
FORD 1012436, 1012436, FORD 1063615, 1063615, FORD 1202513
CHEVROLET 25182496, 25182496, CHEVROLET 25184179, 25184179, CHEVROLET 96566260
HYUNDAI 2730102600, 2730102600, HYUNDAI 2730102630, 2730102630, HYUNDAI 2730102800
HYUNDAI 2730122600, 2730122600, HYUNDAI 2730122610, 2730122610
HYUNDAI 2730126600, 2730126600, KIA 2730126600, 2730126600
HYUNDAI 273012B000, 273012B000, KIA 273012B000, 273012B000
HYUNDAI 273012B010, 273012B010, KIA 273012B010, 273012B010
DACIA 224333529R, 224333529R, DACIA 224336134R, 224336134R, DACIA 6001543604
NISSAN 224486N000, 224486N000, NISSAN 224486N002, 224486N002, NISSAN 224486N010
MERCEDES-BENZ 001 835 13 64, 0018351364, MERCEDES-BENZ A 001 835 13 64, A0018351364
NISSAN 92516-EA500, 92516-EA500, NISSAN 92516-EA50B, 92516-EA50B
VW 03L 965 561 A, 03L965561A
MERCEDES-BENZ 1094920543, 1094920543, MERCEDES-BENZ 1164920143, 1164920143, MERCEDES-BENZ 1164921043
MERCEDES-BENZ 6014920740, 6014920740
MERCEDES-BENZ 6014920440, 6014920440, MERCEDES-BENZ 6014920540, 6014920540
MERCEDES-BENZ 006 545 88 32, 0065458832, MERCEDES-BENZ 008 545 00 32, 0085450032, MERCEDES-BENZ A 006 545 88 32
NISSAN 25230-BN300, 25230-BN300, NISSAN 25230-BN30A, 25230-BN30A, VW X03952671
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.