GENERAL MOTORS 01 115 467, 01115467, GENERAL MOTORS 01 15 467, 0115467, GENERAL MOTORS 1 15 467
GENERAL MOTORS 96 291 054, 96291054
CITROËN/PEUGEOT 5970 87, 597087, CITROËN/PEUGEOT 5970 A0, 5970A0, CITROËN 5970 87
CITROËN/PEUGEOT 5970 92, 597092, CITROËN/PEUGEOT 5970 A6, 5970A6, CITROËN 5970 92
GENERAL MOTORS 93 180 806, 93180806, OPEL 00 931 808 06, 0093180806, OPEL 093 180 806
GENERAL MOTORS 90 443 900, 90443900, GENERAL MOTORS 90 449 572, 90449572, OPEL 12 08 065
HYUNDAI 27301-02600, 27301-02600, HYUNDAI 27301-02620, 27301-02620, HYUNDAI 27301-02630
HYUNDAI 27301-23003, 27301-23003
HYUNDAI 27301-37110, 27301-37110, HYUNDAI 27301-37120, 27301-37120
HYUNDAI 27301-37100, 27301-37100, HYUNDAI 27301-37105, 27301-37105
HYUNDAI 0K30A-1810X, 0K30A-1810X
HYUNDAI 0K30E-1810X, 0K30E-1810X, HYUNDAI 0K30E-1810XZ, 0K30E-1810XZ
NISSAN 22448-AX000, 22448-AX000, NISSAN 22448-AX001, 22448-AX001
NISSAN 22448-2Y000, 22448-2Y000, NISSAN 22448-2Y001, 22448-2Y001, NISSAN 22448-2Y010
GENERAL MOTORS 90 564 334, 90564334, OPEL 09 195 819, 09195819, OPEL 12 08 213
CHRYSLER MD131711, MD131711, MITSUBISHI MD113551, MD113551, MITSUBISHI MD131711
HYUNDAI 27301-26600, 27301-26600
GENERAL MOTORS 96 453 420, 96453420
LAND ROVER NEC 000120 L, NEC000120L, LAND ROVER NEC 100730 L, NEC100730L
MERCEDES-BENZ 000 158 50 03, 0001585003, MERCEDES-BENZ 000 158 62 03, 0001586203, MERCEDES-BENZ A 000 158 50 03
FORD 1008464, 1008464, FORD 95VW 12029 AA, 95VW12029AA, MERCEDES-BENZ 003 158 50 01
MITSUBISHI FK0138, FK0138, MITSUBISHI H6T12471A, H6T12471A, MITSUBISHI MD344196
FORD 1953302, 1953302, FORD 1953306, 1953306, FORD F3XA 12029 AA
HYUNDAI 0K2A3-18100A, 0K2A3-18100A, MAZDA K2A3-18100-A, K2A3-18100-A
GENERAL MOTORS 25 181 813, 25181813, GENERAL MOTORS 96 414 260, 96414260
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.