CITROËN 597080, 597080, CITROËN 96363378, 96363378, CITROËN 0000597080
MERCEDES-BENZ 0001501380, 0001501380, MERCEDES-BENZ A0001501380, A0001501380, MERCEDES-BENZ 0001500780
BMW 12137594938, 12137594938, BMW 12131712219, 12131712219, BMW 12130390064
ALFA ROMEO 71739725, 71739725, FIAT 71779115, 71779115, FIAT 71739725
OPEL 1208020, 1208020, OPEL 24420584, 24420584, OPEL 93177212
OPEL 93180806, 93180806, OPEL 24420622, 24420622, OPEL 1208028
RENAULT 8200699627, 8200699627
BMW 12137594937, 12137594937, BMW 12137571643, 12137571643, BMW 12137551049
BMW XXXX7562745, XXXX7562745, BMW 12137594935, 12137594935, BMW 12137582627
MAZDA 0K2A318100A, 0K2A318100A, MAZDA OK2A318100A, OK2A318100A, MAZDA K2A318100A
RENAULT 224332428R, 224332428R, DACIA 224332428R, 224332428R, SMART 224332428R
NISSAN 2244800QAD, 2244800QAD, PEUGEOT 597083, 597083, RENAULT 8200025256
NISSAN 2244800QAC, 2244800QAC, RENAULT 6001543604, 6001543604, RENAULT 7700274008
FORD 1S7G12029AB, 1S7G12029AB, FORD 1319788, 1319788, FORD 1119835
AUDI 1H0998031, 1H0998031, SEAT 1H0998031, 1H0998031, SKODA 1H0998031
CITROËN/PEUGEOT 5970 A9, 5970A9, CITROËN/PEUGEOT 5970A9, 5970A9, CITROËN 597072
ALFA ROMEO 0046754154, 0046754154, ALFA ROMEO 46754154, 46754154, ALFA ROMEO 60816139
GENERAL MOTORS 24420584, 24420584, GENERAL MOTORS 93177212, 93177212, OPEL 12 08 020
GENERAL MOTORS 90510386, 90510386, OPEL 12 08 003, 1208003, OPEL 1208003
BEDFORD 03474282, 03474282, BEDFORD 90510387, 90510387, GENERAL MOTORS 90449740
GENERAL MOTORS 90511450, 90511450, OPEL 12 08 007, 1208007, OPEL 1208007
GENERAL MOTORS 90541062, 90541062, OPEL 12 08 075, 1208075, OPEL 1208075
GENERAL MOTORS 10482823, 10482823, OPEL 62 37 752, 6237752, OPEL 6237752
CITROËN 5981 40, 598140, CITROËN 96 456 686 80, 9645668680, DACIA 9640 469 680
MERCEDES-BENZ 000 500 36 00, 0005003600, MERCEDES-BENZ 0005003500, 0005003500, MERCEDES-BENZ A000 500 36 00
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.