FORD E8GY-12029-B, E8GY-12029-B, FORD E92Z-12029-B, E92Z-12029-B, MAZDA F210-18100
HONDA 30500-PR4-A02, 30500-PR4-A02, HONDA 30500-PR4-A03, 30500-PR4-A03
MERCEDES-BENZ 000 150 17 80, 0001501780, MERCEDES-BENZ 000 150 28 80, 0001502880, MERCEDES-BENZ A 000 150 17 80
TOYOTA 90919-02256, 90919-02256, TOYOTA 90919-02257, 90919-02257, TOYOTA 90919-A2005
CITROËN 5970 88, 597088, CITROËN 5970 C0, 5970C0, CITROËN 5970 C1
FIAT 71742420, 71742420, SUZUKI 33400-62J00, 33400-62J00, SUZUKI 33400-65G00
FORD 1W4U-12A366-AA, 1W4U-12A366-AA, FORD 1W4Z 12029 AA, 1W4Z12029AA, FORD 2W4E-12A366-AC
TOYOTA 90919-02230, 90919-02230
TOYOTA 90919-02238, 90919-02238
HONDA 30520-PNA-007, 30520-PNA-007, HONDA 30520-PRA-007, 30520-PRA-007, HONDA 30520-RAA-007
HONDA 30521-PWA-003, 30521-PWA-003, HONDA 30521-PWA-013, 30521-PWA-013, HONDA 30521-PWA-S01
HYUNDAI 27301-23700, 27301-23700, HYUNDAI 27301-23710, 27301-23710, HYUNDAI 27301-23720
FIAT 71753911, 71753911, GENERAL MOTORS 12 613 057, 12613057, GENERAL MOTORS 12 629 037
DAIHATSU 19070-B1011, 19070-B1011, DAIHATSU 19070-B1020, 19070-B1020
VW 078 905 101 C, 078905101C
MAZDA OK201-18-10XB, OK201-18-10XB, MITSUBISHI H3T024, H3T024, MITSUBISHI MD180936
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G 12029 AA, 6M5G12029AA, VOLVO 30713417
HYUNDAI 27300-39800, 27300-39800, HYUNDAI 27300-39A00, 27300-39A00
CHRYSLER DMB833, DMB833, TOYOTA 19500-74040, 19500-74040, TOYOTA 19500-74050
SUBARU 22433-AA330, 22433-AA330
NISSAN 22433-8J115, 22433-8J115, NISSAN 22433-8J11C, 22433-8J11C, NISSAN 22448-8J100
NISSAN 22448-1HC0A, 22448-1HC0A, NISSAN 22448-1KT0A, 22448-1KT0A, NISSAN 22448-EA000
HYUNDAI 27310-22600, 27310-22600, HYUNDAI 27310-22610, 27310-22610
CHRYSLER 04606 869AB, 04606869AB, CHRYSLER 04606 869AC, 04606869AC, CHRYSLER 4606869AA
HYUNDAI 27301-3E400, 27301-3E400, HYUNDAI 27301-3E400A, 27301-3E400A
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.