MAZDA L813-18100, L813-18100
FORD 6M8G-12A36-6, 6M8G-12A36-6, MAZDA 6M8G-12A36-6, 6M8G-12A36-6, MAZDA L3G1-8100A
HONDA 30520-RNA-A01, 30520-RNA-A01
CHRYSLER 4443971, 4443971, CHRYSLER 4643177, 4643177, CHRYSLER 5233140
BMW 12 13 7 550 012, 12137550012, BMW 12 13 7 575 010, 12137575010, BMW 1213 1 712 219
CITROËN/PEUGEOT 96 746 803 80, 9674680380, CITROËN/PEUGEOT 98 002 515 80, 9800251580, CITROËN 96 746 803 80
MITSUBISHI MR994642, MR994642, MITSUBISHI MR994643, MR994643
CITROËN/PEUGEOT 5970 96, 597096, CITROËN 5970 96, 597096, MITSUBISHI 1832A016
GENERAL MOTORS 12 635 672, 12635672, GENERAL MOTORS 12 670 053, 12670053, GENERAL MOTORS 12 697 989
FIAT 55214926, 55214926, FIAT 55267630, 55267630, FIAT 68122852AA
MERCEDES-BENZ 0 01501580, 001501580, MERCEDES-BENZ 000 150 15 80, 0001501580, MERCEDES-BENZ 000 150 29 80
VW 079 905 110 C, 079905110C, VW 079 905 110 E, 079905110E, VW 079 905 110 G
MERCEDES-BENZ 135 150 01 80, 1351500180, MERCEDES-BENZ 135 150 02 80, 1351500280, MERCEDES-BENZ A 135 150 01 80
MAZDA PE01-18100, PE01-18100, MAZDA PE20-18100, PE20-18100, MAZDA PE20-18100-A
MERCEDES-BENZ 272 150 02 80, 2721500280, MERCEDES-BENZ 276 150 00 80, 2761500080, MERCEDES-BENZ 276 906 01 60
MITSUBISHI 1832A026, 1832A026
GENERAL MOTORS 25 190 788, 25190788, GENERAL MOTORS 96 983 945, 96983945
HYUNDAI 27301-03000, 27301-03000, HYUNDAI 27301-03010, 27301-03010, HYUNDAI 27301-03015
MITSUBISHI 1832A057, 1832A057, MITSUBISHI 1832A062, 1832A062, SUZUKI 33400-84M000
NISSAN 22488-00QAA, 22488-00QAA, NISSAN 82007-13680, 82007-13680, RENAULT 22 48 800 QAA
VW 06A 905 409 L, 06A905409L, VW 06A 905 409 P, 06A905409P
FORD 1094676, 1094676, FORD 1094677, 1094677, FORD 1094679
FIAT 46474814, 46474814, FIAT 46743086, 46743086, FIAT 71776577
VW 06A 905 409 A, 06A905409A, VW 06A 905 409 E, 06A905409E, VW 06A 905 409 F
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.